东风雪铁龙C5动力操控系统评测 结果让人满意

东风雪铁龙C5这款车型的外观在此就不一一赘述了，相信关注该车型的车友都已经看了大量的车型介绍材料。本文主要介绍一下此次体验的操控感受及日常使用感受。

从数据上看，这款东风雪铁龙3.0L V6旗舰版车型发动机在6000rpm时，可以输出162kW的最大功率，在3750rpm时，便可以输出300Nm的峰值扭矩。为了保护车辆，我们也并没有将转速拉至6000rpm，多数路段体验均在5000转以下完成。以日常行车档位（D档）为例，1000-2500rpm时，发动机声音微小，提速过于平稳；2500-3500rpm时，可以在车厢内清楚的听到发动机声音，声音浑厚有力，提速明显；3500-4800rpm时，发动机发出“咆哮“声，但仍十分浑厚。提速推背感十足。

这款来自日本爱信的6速手自一体变速器，整体表现比较让人满意。日常行车档位（D档）使用时，基本感觉不到换挡的顿挫感，换挡十分积极。不过笔者并不是很喜欢用D档，可能是为了保证燃油经济性，D档和S挡均调教的过于平稳，减少了不少驾驶乐趣。不过，还好有手动挡的补充。该变速器手动挡换挡距离把握的十分到位，在跟车和超车过程中可以十分轻松的完成加减档工作，并且手动挡模式也基本感觉不到油门延时感，这为很多钟情手动挡灵敏加速又难舍自动挡舒适性的车友提供了福音。