换装8挡变速箱-安全升级 试2011款奥迪Q5

国产的奥迪Q5自去年3月正式上市后获得了强烈的市场反响，销售火爆，至今一车难求。在大部分准车主还没有提到现车，想买的消费者为了车源紧俏而纠结的时候。同年的11月底，2011款的奥迪Q5又悄然上市。新车型搭载了8挡自动变速器，对安全系统进行了升级，而售价未变。目前，Q5的销售依旧火爆，一直关注暂时却没有办法拿到现车的朋友，或正准备出手购买的朋友们先来看看我们的2011款Q5试驾报告吧，也许能缓解下您焦急等待它的心情。

最大变化之一：搭载8个挡位的液力自动变速器

2011款奥迪Q5与老款车型相比最大的变化是换装了8挡液力变速器，这款变速器目前已经装备在了全新一代奥迪A8L与奥迪Q7的身上。8速tiptronic变速器挡位紧凑，大幅降低了普通自动变速箱常见的换挡冲击感，能更好的发挥发动机的性能，燃油经济性更出色。0-100公里加速时间为7.9秒，与搭载7速S tronic双离合变速器的老款车型相比快了0.7秒，老款车型为8.6秒。

最大变化之二：升级ESP稳定系统

第二个主要变化为针对ESP电子稳定系统的控制软件进行了全面升级，升级后的系统能实现对监测数据更精确地分析，更加快速、适时调整ESP在不同行车状态时的介入时机，以确保2011款奥迪Q5四个车轮在任何状态行驶时均能随时保持最佳的附着力，让行车更加安全。

在实际安全试驾体验中，在ESP电子稳定系统打开的状态下，高速行驶急打方向紧急躲避障碍，ESP系统即时介入帮助对打滑以及不在正常行驶轨迹中的车轮进行制动，合理分配四轮的动力，让车辆平稳安全的度过险情。但如果关闭ESP系统，情况将变得十分危险，建议不要关闭ESP电子稳定系统。

2011款的奥迪Q5在动力系统方面无变化，四缸2.0TFSI发动机继续为其效力，在动力方面没有选择的余地，仅有这一款发动机装车。在动力上，奥迪Q5几乎能让大部分人满意，虽然车身很重，但在1500转时就能爆发出最大的扭矩，起步很轻松。8速变速箱换挡十分平顺，动力输出呈线性，丝毫不拖泥带水。

总体来看，搭载8速手/自一体变速器的2011款奥迪Q5动力较充沛，虽然受8速液力变速器的影响车重比老款车型有所增加，但性能方面却全面超越老款车型。正常驾驶动力不温不火，总感觉有源源不断的后劲。想要体验速度的快感，其实也不难，大力踩下油门让增压器全速运转奥迪Q5在8秒内即可破百！试驾的此款车型为高配版，标配了“奥迪驾驶模式选项”和“奥迪动态转向系统”两项奥迪独创技术，并在此项基础上新增了可变阻尼减震系统。满足不同风格的车主对操控性的需求。

虽然是车身较高的SUV，奥迪Q5得益于出色的车身设计以及前纵置发动机的平衡布局设计。加之标配的quattro全时四轮驱动系统，让奥迪Q5操控稳定性十分出色。前轻质五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架。后悬架设计使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理。全新设计的后轴结构能够有效抑制“刹车点头”现象，明显提高行车舒适性。

2011款奥迪Q5搭载2.0升涡轮增压燃油直喷发动机，这款四缸发动机结合了三大顶尖科技：涡轮增压、汽油缸内直喷和AVS可变气门升程系统。可输出达350牛•米的最大扭矩，与之相匹配的是8速tiptronic变速器，将这款发动机的性能发挥到了极致。

在2011款的奥迪Q5上，奥迪“侧向辅助系统”仍是安全方面的亮点。奥迪的侧向辅助系统特别为驾驶者变更车道而设计，该系统在时速大于60公里的情况下自动启动。位于后保险杠上的两个雷达传感器可以扫描身后和侧面的后视镜盲区，所得信号会通过计算机进行分析。若另一辆车从身后快速接近，发光二极管显示器会作为一种警告在后视镜框架上闪烁，这样驾驶者就会发现潜在的安全隐患，从而提高主动行车安全。

2011款奥迪Q5在外观方面并没有明显变化，保留了经典的设计元素。奥迪为新款Q5产品提供了越野风格包，其中包含前后保险杠底部护板以及两侧的踏板。这一个性装备不仅令奥迪Q5的外观更富动感，同时还能在越野驾驶时为车身提供一定的防护。

奥迪Q5的前脸最具有家族特征。全镀铬“U”型进气格栅内部的11条格栅采用的是竖直的设计，看上去霸气十足而又不失高雅。而且整体进气格栅要明显宽于其同系的轿车，是外形的设计亮点之一。下部的银色护板运动味十足，美观的同时能保护杠体不受伤害。

奥迪近些年来再设计方面越来越有自己的风格，奥迪Q5就是直接的受益者。奥迪在设计上遵循了时下流行的流线动感风格，力求优雅运动。同时也具有奥迪家族式的特征。2011款奥迪Q5车身尺寸没有变化，长4629mm、宽1880 mm、而高度只有1653 mm，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录，这些都使奥迪Q5比其他任何同级车都更具运动设计特征。特别是车尾的设计特别像Coupe轿跑车。

奥迪Q5与它的大哥级车型Q7非常神似，是一款缩小版的奥迪Q7。Q5在全球的热销，与其漂亮的外形设计有一定的原因。其设计也符合大部分人的审美，这也是造成在国内的“疯抢”的主要原因之一。后杠下部的大面积银色保护板也能对杠体起到一定的保护作用，无镀铬装饰的排气管显得有些低廉。

既然是一款SUV车型，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。在奥迪Q5身上，有力量的线条运用的十分到位，在圆润的设计中带给我们潜在的力量感，让整车看上去更有层次。其中全系标配的全景天窗就是外观上设计的最大亮点之一，打开面积非常之大。

2100款奥迪Q5在内饰设计以及配置方面并未明显变化，进入奥迪Q5的车内，新鲜感远远没有外形来的那么强烈。与外形相比，奥迪Q5的车内设计与同系其它车型几乎没有什么实质上的区别，标志性的仪表台是象征也是为了彰显自己独特的风格。内饰用料考究，给人感觉高档舒适。

奥迪Q5仪表台的整体感觉与奥迪家族的其它车型高度统一，略向驾驶员一侧偏转的仪表台照顾到了驾驶员在驾车当中的操作便捷性。与奥迪家族跑车相同的仪表盘布局，增添了Q5的运动气息。此外，中控台多处储物槽和储物网设置也体现了人性化内饰设计。

中控台部分多功能显示屏和娱乐系统一个都不少，在中控面板上还包含在A4L上出现的车辆驾驶风格的调整区域，包括舒适、运动和动态三种模式。前排拥有左右双区域自动恒温空调控制，包含座椅的加热、通风控制按钮，功能上可谓十分强大。前排两个敞开式杯架可以加热、制冷，属于十分贴心的设计。

奥迪MMI系统如今已经大范围装配在奥迪车型上，通过位于挡把后方的控制区域可以控制很多功能。不过在驾车过程中去控制MMI面板上的这些按钮确实有些困难，需要一个适应过程。

入门级的B&O音响系统效果很棒，超过10个高保真喇叭营造出剧院般的享受。除了位于副驾驶席手套箱内的多碟CD换盘机之外，在中控台空调系统的上方还设有有两个SD读卡器，方便读取MP3等格式的音乐文件。

为满足不同身材驾驶者的需要，奥迪Q5的驾驶席配备了座椅高低可调。消费者可根据自己的实际需求来调节座椅，调节区间为80mm。客串的“模特”（也就是本文的撰写者）身高超过一米八，当驾驶席座椅调到最高处时头部距离车顶剩余空间较小。

奥迪Q5的座椅设计以舒适为主，背部和臀部的侧向支撑都不太充足，如果进行激烈的驾驶难免身体会在座椅上产生较大的位移。8方向电动调节座椅包含电动腰部支撑功能，同时位于驾驶员车门上的相应按钮能够实现驾驶席座椅的2组位置记忆。

后排座椅为4/6分别折叠式设计，同时坐垫部分可以进行前后位移以拓展行李空间或是适应乘客的不同身材。当腿部空间调整至最小时，腿部仍有半拳的剩余空间；当后排腿部空间最大时乘客可以翘起二郎腿，相当舒适。

只要轻轻触动行李箱里的遥控手柄，后排座椅就会自动向前折叠，从而使行李箱的容积从540升增加到1560升，而在行李箱底部还配有一个附加储物空间。选配项目包括行李轨道固定装置、分隔网以及保护槽。

如此大容量的行李舱容积，完全可以满足车主日常的需求。行李箱开口宽度为1250mm，内部径深则为910mm。此外，奥迪Q5的行李箱开口离地高度为655mm，对于标准身材的驾驶员和乘员来说，存放较大的沉重物品会十分方便。

总 结

2011款奥迪Q5提质不提价，标配8速变速箱使这款新车成为全球市场首款搭载8速变速器的高档中型SUV，进一步提升了整车的性价比。为了满足不同消费者的需求，厂家还提供了一款动感型产品，这款车型仍装备7速S tronic双离合变速器，配备了新款19英寸车轮、前排运动座椅、同色保险杠、银色点状铝饰条等，彰显个性。车无完车，说到不足，其实还是老生常谈，加钱排队，不加钱等待超过一年的时间提车时间是非一般人能忍受的。Q5……爱你的人其实都像说爱你不容易！