悦动行驶问题

伊兰特悦动行驶问题：1.6L发动机由于装备了CVVT技术，因此在动力输出和燃油经济性上都略胜一筹。82千瓦的峰值功率和145牛米的峰值扭矩应付市区道路绰绰有余。底盘方面，悦动后悬挂系统放弃了伊兰特车型原有的双连杆式结构，转而采用构造更简单的扭力梁式半独立悬挂结构。但这类半独立悬挂的好处并不少，首先结构简单、成本低并节省后排空间，承载能力也不错。通过实际驾驶，特别是连续弯道感受到独立后悬挂对半独立后悬挂的优势是明显的，悦动的非独立悬挂在紧凑性和空间方面占有独立悬挂不能对比的优点。
 

在行驶过程中，车主普遍反应悦动1.6自动挡的动力不足，其实自动挡动力跟车速、转速、油压都有关，通过信号反馈和接收，然后再做出动作，反映自然要慢一点。开自动挡的车要十分注意驾驶习惯和操作规范，不然会出很多问题，自动挡车想开好并不比手动挡车简单。
 

有些车主表示，他们所驾驶的自动挡悦动在行车时出现偶然熄火的情况，而且有时候熄火后需要打火两三次才能再次启动。自动挡的悦动出现这样的情况，一般是由于两种原因。一是由于怠速控制阀部分变脏了，引发怠速不稳的情况。一种情况是由于行车电脑ECU中保存的点火时间和喷油时间的数据版本比较低，在某种情况下会引起发动机高转速运转后怠速不稳定，导致发动机熄火。
 

如果你的伊兰特平时保养得很好，定期更换空气滤清器，那就不一定是怠速控制阀变脏引起的熄火问题。而且对怠速控制阀的一般清洗不需要把整个节气门体全部拆散，伊兰特发动机的节气门体内壁有一直径为1cm的孔，而这个孔就是通向怠速控制阀门的，可以通过这个孔把清洁剂喷入到怠速控制阀中，达到一定的清洗作用。如果在清洗了怠速控制阀门后车辆还偶然出现熄火现象，就应该去北京现代的4S店进行发动机ECU电脑程序升级。这样可以解决发动机偶然熄火的故障，如果配合良好的驾驶习惯还可以有效降低油耗。对于手动档的车型，油耗可下降5～7％，自动挡车型油耗可以下降3％左右。
 

但是有一些奸商，为了骗车主手上的钱，不管熄火是因为哪种情况引起的，首先就把节气门体拆下来，进行清洗，就是清洗怠速控制阀，当然还会建议车主清洗喷油嘴，总之能洗的全部洗一次。这样就可以收取高额的工时费和材料费了。但是车辆的故障彻底解决没有就不好说了。也许下次车辆熄火时，奸商会让你踏下油门再启动。要知道电喷车启动时是不用踏油门的，所以车主要注意这些情况。
曾经遇过一辆悦动，前8000公里车辆换挡一直正常。直到车主去一家维修厂进行了车辆保养，保养时更换了自动变速箱的油。结果在行驶了300km后，发现车辆的变速器在１挡升２挡时会震一下，而且其他挡位也有同样的情况只是没有这样严重，随着车辆行驶里程的增加这样的情况越来越明显。其实这是这是典型的换挡冲击过大，是有很多原因引起的，最主要的原因就是变速箱内部的控制阀体、摩擦片等出现故障。
 

自动变速箱是很多修理厂喜欢维修的一个部件，因为维修的工时费很高，但是自动变速箱又不是每个修理厂就可以任意解体维修的。对于修理自动变速箱有一个大的原则就是“能不解体尽量不解体，要解体前尽量要确定可能出现问题的部位”。
 

对于出现换挡冲击过大故障的伊兰特，不要盲目拆解变速器，应该首先要求维修人员检查自动变速器油液面和油质，然后进行失速试验。伊兰特1.8AT的发动机的正常失速转速1800～2600rpm之间内。如果这些都正常，就可以对变速器进行了换挡学习的操作，如果问题仍然不能解决，可以粗略肯定问题出在自动变速器内部。
 

但这时仍然可以不解体自动变速器，可以先将自动变速器的阀体箱拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查，因为伊兰特自动变速箱的故障常发生在这个部位。重点检查蓄压器的活塞，如果发现活塞都很紧，那么可以判定问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。这时可以更换４个蓄压器，并更换新的阀体修理包。最后，在对变速器进行清洗、换油。这样的总维修费用一定比把自动变速箱全部解体要便宜得多。