瞄上“A+”级市场 对比评测408/朗逸/550

以家庭购车为起点的消费者，不知何时达成了这样一种共识——各方面配置和安全都靠谱，轴距最好再长一些、空间再大一些，但是价格要适中！而为了寻找符合这些需求的车型，消费者将眼光齐齐瞄向了A+级细分市场，东风标致408、朗逸、荣威550等畅销车型，因消费者的共性需求成为受益者。而在共性之下细细品味，每一款车型却拥有独树一帜的特点。今天我们就来对比评测下这三款车。

东风标致408：舒适可靠主义

同样是为中国消费者需求应运而生的408，表现似乎更加强劲些。先是给出直追B级车、超越同级别车型的2710mm超长轴距和1815mm的车宽，使后排空间的横纵项均更加宽敞。另外，后备厢的常态容积也达到了562升，若再把后排座椅折叠放倒，更可自由取放像滑雪板这样的大件。408的大空间格局要归功于合理的底盘结构，而在造就舒适性的同时，与整车钢梁、A柱等位置激光焊接成一体的车身底盘还更具备安全可靠性。整体形成一个坚固的笼子，由上至下紧箍着车身，加之高强度钢板的“贴身”配合，形成一个移动的坚固堡垒。

此外，408更是用厚道的价格给足了用户“面子”，如随动转向氙灯、8探头倒车雷达、随车启动的多媒体导航仪、多达15个出风口的自动双区空调等等，很多高级车才能享受到的“服务”在408的身上一一体现。

为全方位满足国内用户需求，在动力上408主推了黄金排量——2.0L自然吸气发动机。全铝的连续可变正时气门发动机，升功率可达54Kw（宝马730Li为54.5Kw），颇具燃烧效率的发动机在中高速加速性能上表现尤为突出。这也许是408成为同级别中2.0排量销量最好车型的因素之一吧。

上海大众朗逸：操控好选手

朗逸作为上海大众旗下第一款为“中国特供”而自主设计研发的车型，稳重内敛的外观设计十分贴合国人口味，只是4608mm*1743mm*1465mm的车身尺寸在A+级别车型中表现得有些过于局促了。不过不要紧，往往选择大众车的用户，更注重的是它一流的操控技术，哪怕空间小一点、舒适感少一点都无妨，操控感至上才是重点。

朗逸制定了1.6L、2.0L、1.4TSI三套“动感”方案，其中以1.4TSI+DSG7的动力组合最为耀眼。该发动机的最大功率为96Kw/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm，光是看看这些数字就能燃起一颗跃跃欲试的心，配上领先的DSG双离合变速器，换挡更平顺，还可时刻体验推背感。但凡追求操控感的爱车人士，谁能见过不爱呢？

荣威550：科技数字时代

Iphone用“指尖触动科技”的技术和强大软件功能，赢得了众多喜好科技的年轻潮人的青睐。“全时数字轿车”的荣威550，同样以数字时代的科技理念，得到了大批年轻消费者的追随。550的整体外观给人一股简短、精炼的感觉。有点像英式英语，顿挫分明。550前脸那小而精的双圆晶钻车灯及简洁的进气格栅设计，看起来干练有力。中控台均以几何长方形设计为主，喜欢的人会爱上它的规整，而全数字化计算的伦敦红的仪表显示系统新意十足，直观地为车主提供各项行驶信息，十分便捷。虽然是自主品牌，但英式风范的550在科技配置上可算是齐全了。

全息影像倒车雷达、多功能方向盘、高保真音响等，使驾乘的乐趣无处不在。12.68万元的起售价也算与这些高端配置成正比，不足之处是550仅有2个安全气囊，似乎在安全系数上略显单薄。总体来说，550更像是一款为年轻人准备的玩酷英式车型。