全能小子——试驾五菱宏光

一款合资品牌新车,发动机前置,后轮驱动,加上英国著名运动汽车品牌莲花公司精心调教的底盘,给人太多的想象空间。这是什么车?听起来不仅是高性能的运动车,而且价格一定不菲。好吧,揭晓答案,它其实是即将正式发布的上汽通用五菱紧凑型MPV五菱宏光,一款多功能车,与之前的猜测有差距是吧?下面来看我们的五菱宏光的试驾体验。

更大的差距在后头,据说它的售价最低仅为4万多元,看来传统的微面和入门级的家轿得捏把汗了。

虽小却很商务

第一眼看到五菱宏光,觉得很新鲜,它的尺寸比普通的微面大不了太多,却是一款典型的商务车造型。尤其从侧面看,就如同阁瑞斯的迷你版一样,虽然小,却丝毫不觉得掉价。事实上,虽然五菱是制造微面出身,但宏光却已经彻底摆脱了微面的思路。好比说,它采用了承载式车身以及发动机前置后轮驱动结构,告别微面的簧片悬挂,转而使用前麦弗逊后五连杆整体桥式悬挂,不再采用商用车的后排推拉门,而是跟一般的中小型MPV看齐,采用传统的开合门。

五菱宏光的全面MPV化造就了它大倾角的流线型车身,它甚至经过了风洞测试,风阻系数为0.36,这数值虽然没法跟轿车比,但对单体式MPV中来说,却是相当不错的成绩。车头超过60度的楔形大倾角不仅造型时髦,更能大幅降低行驶中的风噪。从风洞测试我们可以看出,上汽通用五菱完全是在以乘用车的标准打造五菱宏光。

带有家族特征的双U形风格前脸,直瀑式水箱格栅,鹰眼晶钻式前大灯,加上颇具动感的腰线和饱满的一体化轮眉,五菱宏光没有一丝商用车一切功能为上的务实气质,整车处处体现设计感,作为家用车也十分得体。

温馨轿车风格

采用了环抱式座舱设计的五菱宏光,身处其中是典型的轿车式体验。虽然坐姿稍高一些,车身稍窄一些,但8向可调的驾驶座,加上上下可调的方向盘,却可以满足各类驾驶者的乘坐需求,长途驾驶也不会觉得疲劳。五菱宏光的车厢采用黑米相间的配色,上深下浅既有商务车的得体,也有家用车的温馨。五菱宏光的内饰材料多为硬质塑料,但胜在做工不错,与自主品牌轿车的水平一致。而在配置上,五菱宏光也做到了和轿车同一标准,我们所试驾的高配版本装备了仿皮座椅、4门电动窗带驾驶席一键升降、电动后视镜、CD音响,甚至还有可调风量的后排空调出风口,完全可以满足舒适出行的需要。

五菱宏光的座舱采用了2+2+3的布局,前面两排的乘客可以自由调节座椅角度,第三排配备了独立头枕,座垫尺寸和腿部空间也没有缩水,毫不夸张的说,五菱宏光第三排座椅的舒适性和空间表现强于大多数合资品牌MPV。五菱宏光在后备厢的设计上经验十足。满载乘客时后备厢虽被压缩,仍可收纳拉杆箱,基本可满足满员出行时放置行李的需求。如果收起第三排座椅,宏光的后备厢空间立刻达到1750L,还有什么放不下的东西?

行驶让人惊喜

从动力心脏也可以看出五菱宏光的商务车定位,它采用了口碑很好的P-TEC系列1.2升和1.4升两种发动机。这款发动机大家不会陌生,这款通用先进的小排量引擎之前就被上海通用雪佛兰乐风、乐骋所采用,它静音和顺畅的特性得到了雪佛兰车主的肯定。P-TEC系列1.2升和1.4升两款发动机的升功率分别达到了52.2kw和53.6kw,在小排量发动机中处于领先水平。五菱宏光的整备质量虽然高达1200公斤,但加速没有丝毫拖沓,1、2挡甚至可以用威猛来形容!宏光匹配的五速手动变速器,进挡很顺畅,手感比多数自主品牌轿车还要好。只可惜相比于同样装备了P-TEC发动机的乐风而言,宏光的引擎隔音稍微弱了点,引擎转速超过2000转/分声浪就比较明显了。

让人更为赞赏的是五菱宏光的悬挂表现,行驶中这套悬挂的整体感非常好,尤其在行经颠簸路面时,不仅微小的震动被充分过滤,同时扎实的车身也没有丝毫异响,让人由衷的产生好感。而在过弯或是高速行驶时,悬挂的表现也相当稳定,速度带给人的心理压力很小。要说五菱宏光的不足,大概也只有刹车,初段偏软的设计需要驾驶者适应,而如果在重载甚至满载的状态下减速,恐怕驾驶者就得花费更大的力气去对付刹车踏板了。

参数(1.4L)

车身尺寸(mm)4305×1680×1780

轴距(mm)2720

排量(cc)1399

最大功率75/6000KW/rpm

最大扭矩131/4200N·m/rpm

最高时速150km/h

评价

赞:空间多能,满足各种需求

动力表现良好

行驶性能稳定扎实

弹:引擎噪音略大

刹车初段偏软