够得瑟就开两座车 试驾体验马自达MX-5跑车

 曾几何时，我有一个梦想，就是驾驶一辆简单不能再简单的车，去让风扰乱我的发丝，游走在城市与乡村，感受驾驶的愉悦。后来，我发现什么样的车可以满足我这样的梦想，轻便的入门跑车。上世纪80年代，身材轻巧、物美价廉的入门级跑车市场死气沉沉，以MG为代表的英国双门跑车早在70年代末就已经不再是市场的主流。到了1989年，一款名叫Miata的双门敞篷跑车在芝加哥亮相，它的诞生为此后20年里的这个细分市场产生巨大影响，而Miata就是我们今天的主角马自达MX-5的前身。

马自达MX5并不是一款轿车，而是一款敞篷车。坦白说，MX-5这个名字实在跟浪漫不沾边，相貌也远未达到让姑娘们怦然心跳的程度。但20年85.6万辆的销量，对于一款敞篷车来说都是一个天文数字，因此多年前它就以“销量最大的双座敞篷跑车”身份载入《吉尼斯世界纪录》。在敞篷车这个相对狭小的圈子里，它是个让人不容小觑的角色，简单、耐用、好玩，价格也不算离谱。现在，这款车终于来到了国内，我也有幸第一时间驾驶体验了它，从而实现曾经的梦想。

静--车篷打开就不想再合上，因为那是它最美的一面

停在那里，马自达MX-5颇有些人气，也难怪，这辆只能容纳两人的小车与我们看习惯了那些车相比，实在有些与众不同。不过，单纯从设计角度来看，这款中期改款的MX-5还是有点“为变而变”。大嘴的前进气格栅进行了重新勾画，原本优雅的线条改得更加锋芒毕露，上翻的柳叶眉和粗犷的轮眉让整车显得更有霸气。尾部的设计与车头相互呼应，复古的尾灯设计凸显出了其独特的品位，大口径的镀铬排气管采用了双出设计，对称分布在车尾两侧。而动感的腰线、大包围的前后保险杠以及16英寸的5辐双条式轮毂等，都在强化着跑车应有的视觉效果。

从停车场中那个小巧的身影来看，马自达MX-5给我的印象从来不是像保时捷或法拉利那种冲进十足，温文尔雅中透着一股灵气似乎才是对它的真实写照。在马自达的停车场里，与一群马自达6毗邻的它显得格外小巧，但是马自达独有的家族血统还是一看就知道它是属于马自达的。

当车顶开启后，敞篷更成为了MX-5吸引高回头率的法宝。说实话，中国目前城市的现状似乎并不适合开敞篷车，在马路上打开车篷，那种嘈杂似乎享受不到浪漫，而是痛苦。只有在闲暇时，敞着篷，开着它游走于山水之间，那种惬意才能真正体会到敞篷车的真谛。不过，MX-5敞篷并非全自动，开启之前，需要按下头顶敞篷结合处一个保险按钮，并拉开手闸，然后再长按位于中控台上的启动按键，12秒车篷才能完成开启。在我看来，一汽马自达(图片)导入MX5，销量肯定不是第一位，马自达更主要的目的也许是为提升品牌价值，让我们已有所了解的“ZOOM、ZOOM”理念更加深入人心。

从事试车工作多年，我一直坚信，汽车就像一杯清香的茶，只有深入其中细细品来，才能体会到它的内涵所在。要想更加全面的品味这辆马自达MX-5，慢慢“喝下第一口”是必须的。坐进车内，MX-5全黑色的内饰为我们营造出了足够的运动氛围，国内的MX-5暂不提供海外版本那种可选装的橙色内饰，现在的黑色内饰不算抢眼，不过抛光铝材装饰的效果仍让人基本满意，装配工艺和用料也比那些为了运动敢于牺牲一切的跑车讲究一些。所有的操控部件都伸向驾驶者，给人一种掌控一切的驾驭感。对于这样的小跑车，我从来不会对它的实用性提出过多要求，不过我们很高兴地看到，马自达的工程师们还是尽其所能为换代车型增加了可拆卸式杯架、渔网式储物袋等更多的置物空间。当然，iPod接口、Recaro桶形座椅也同样给我们带来了不少惊喜。随手可及的数个杯架和储物格充满了生活气息，门壁下部还设有松紧网格，便利性不输于家用小车。只是对于位置偏右的手刹和位于变速杆后方的车窗开关，驾驶者也许得适应一阵了。

话说回来，我进入车内的动作确实有点费力，因为座椅非常低，你必须使劲弯腰屈膝，右手以方向盘为支撑点，将臀部先挪进去，然后才是腿。好在落座之后一切都还不错。你会有足够的空间伸展四肢，脑袋也不会蹭到顶篷，以双座运动车的标准来衡量已经很不错了，如果你是个吹毛求疵的人，一定要拿堪比姚明的身高来体验这款车的空间，那还是当我没说过吧。

动--能做到车不动心动的小车
   
说过了静和品，就应该进入试驾的重点驾驶感觉上了，也就是“动”。说到动，我们身边的车不乏好“动”好手，但是，能做到车不动心动的却不多，通过一段时间的驾驶感受，我认为马自达MX-5是这样一款车。不得不承认，如果你目前的座驾是个超过200马力的大家伙，那排量仅为2.0升的MX-5在你看来可能有点“小儿科”，尽管160马力的MZR发动机已是该车系有史以来最强劲的动力系统了。不过，我们必须要重视一个影响车辆动力性的重要因素，车重。折叠硬顶让MX-5增加了36公斤的额外体重，但1.1吨的自重仍然会让那些轻巧的小型车汗颜。

虽然MX-5并没有使用马自达引以为傲的转子发动机，而是搭载马自达6上使用的2.0升直列四缸DOHC发动机，经过调整后在6700rpm输出最大118kW的最大功率，5000rpm时达到188N.m的最大扭矩。发动机最大转速达到了7000转，而红线区更是提高了500rpm，达到了7500rpm。也这台发动机相匹配的6速自动变速器进行了重新调校，并增加了主动式自调节换挡系统，方向盘上配有换挡拨片，非常好使。配合这台变速器，MX-5从静止加速到100公里/小时只要8.9秒，不算很快，但也绝对不慢。同时，前置后驱布局也注定了它不容小视的命运。最后，为了让它在听觉上也能带来更好的享受，设计师在进气歧管上配备了一个声音放大器，如果在急加速的条件下，它的音线会快速升高，让你更有一种驾驶跑车的快感。

论--基本的驾驶乐趣与实惠的售后服务并存

 在绝对动力上，MX-5虽然无法与那些超级跑车相比，不过MX-5却拥有那些车所没有的浪漫。而与其他敞篷车相比，MX5却拥有着更多的跑车气息。当然，MX-5在国外畅销肯定有它独到之处。一是价格比较便宜，在中国官方定价29.98万元。二是即使在打开敞篷的情况下，依旧有不小的后备厢空间。三是拥有不错的操控乐趣。唯一被人诟病的是没有后排坐椅，MX5的后排只能放些小物品，甚至连小狗也放不下。不过，敞篷车向来是用来享受二人浪漫，没有人愿意搭上第三个人。同时，我们还要注意到它的使用，这款厂家正式进口的小跑车，享有3年免费保养维修的服务，可以说是相当超值的。