入世贵族 试驾劳斯莱斯Ghost古思特6.6BT

劳斯莱斯这个出身英国贵族世家的顶尖豪华品牌，不仅在2003年发布了不世出的Phantom旗舰车系，并以它为基础、陆续衍生Phantom EWB (Extended Wheel Base长轴) 、Phantom Coupé与Phantom Drophead Coupé等车型；而且为了向下延伸战线，原厂又于2009年推出一款定位于Phantom之下、完整保留所有劳斯莱斯设计元素，并搭载创厂以来最强悍的6.6升双涡轮增压引擎的入门车系，也就是这次提供给我们试驾的：Ghost（古思特）。

以传奇为名，家族最年轻入门成员Ghost的车名、源自1907-1925年间劳斯莱斯所生产之第1代Silver Ghost，而现行Ghost车系的开发沿革，则是可追朔至劳斯莱斯在2003年正式成为BMW集团旗下一员后、紧接着于2006年法国巴黎车展所公布的原厂“RR4”新世代车款开发计划；而在经过2年的研发与测试后，劳斯莱斯不但在2008年公布了新车的首批设计手绘草图，很快地、2009年3月的日内瓦车展上，原厂便为车迷带来了RR4的实验车款：“200EX”，并于同年4月将它正名为“Ghost”。

 自从1919年劳斯莱斯推出首辆实验车：1EX、一直到2011年所发表的实验电动车：102EX，向来不生产“概念车”的劳斯莱斯，都是以拥有完整功能、采用多种试用材质和科技的实验性车款，让工程师能够挥洒创意、试探市场水温，并做为新车量产前的最后准备；而在Ghost的前身：200EX上，虽然原厂将其定位为入门车款，但200EX却一点也不“入门”，不只拥有5,399mm的车身长度，轴距也达到3,295mm之谱，且外型带着浓浓的古典家族风，并导入更多科技配备，展现了集团在科技研发上的成果。

 随着原厂释出越来越多Ghost的各种信息，2009年9月、劳斯莱斯正式发表旗下第4款车型、同时也是Phantom车系之外的第2车系：Ghost (Phantom Coupé与Phantom Drophead Coupé都是属于Phantom车系)，与Phantom成为品牌倚重的两大主力。

神殿依旧，延续劳斯莱斯古典风采与旗舰车型Phantom一样，Ghost的造型设计当然也保留了劳斯莱斯的传统，从当代建筑、家具及奢华的游艇上寻觅灵感；所以即使Ghost的车身长、宽、高尺寸分别为5399mm、1948mm和1550mm，较标准版Phantom的5834×1990×1632mm分别少了435mm、42mm及82mm，但Ghost依旧流露着极为尊贵的气质。

 从Ghost气宇非凡的车头看过去，劳斯莱斯“帕德嫩神庙”造型的水箱护罩耸立依旧，但中间的格栅已经改成了尺寸稍小、两侧微微向中央倾斜的设计，能够获得宛如喷射机进气口的功用，不仅可让空气流通更加顺畅，看上去也很典雅；两侧的长方横幅式HID气体放电式氙气头灯则如同一双睿智有神的眼睛，且整合了LED雾灯于其内，不但让Ghost看起来更具有现代感，也较Phantom更有精神。

 此外，Ghost的车侧轮廓也比Phantom略显圆滑，选配的“丝锻银”引擎盖、水箱护罩与挡风玻璃边框，以及修长的引擎盖设计，让整个座舱的视觉重心稳稳地居于车身偏后段的部分，并可搭配微微下沉的行李箱线条，营造出属于“游艇”的比例；而且Ghost前、后门把还配合对开式车门、采相连式的设计，气派又大器，侧窗面积则是被设计得很小，并能搭配厚实的C柱，一起得体地提供后座乘客充分的隐私与安全防护。

 如果你够仔细的话，还会发现Ghost的轮胎高度也和所有劳斯莱斯车型一样，都刚好是原厂设计师心中最完美的2：1比例，而且无论Ghost以多快的速度行驶，轮圈中央的中心盖都会自动将劳斯莱斯的“RR”厂徽回复到正确的位置，让路人看清这个高贵的标志，从细节显露它的不凡。

 眼神移至Ghost简约的车尾，虽然没有华丽的装扮，但就算只是几笔简单的线条，却依然能让人透过饱满的车体与朴实的尾灯组设计，透露稳重、成熟的器度，并可选配左、右双出式外露镀铬排气管，让它在古典的王者风范中融入多点动感。保留对开式车门设计，豪华移动招待所

门锁解除、今年刚过百岁生日的欢庆女神 (Spirit of Ecstasy) 优雅现身后，拉开早已成为劳斯莱斯特色之一的对开式车门，由于为旗下定位较年轻的车款，并不像Phantom车系那么强调后座买家专属，所以Ghost的前座设计明显较Phantom的前座来得更为用心；坐上厚实的驾驶座、手握触感细腻的3辐式方向盘，中央周围不但附有音响等系统的操作按钮，盘径也较Phantom所采用的方向盘来得稍小，可拥有更好的转向操作，8速自排变速箱的排档杆则是位于方向机柱的右侧，显示上依序为“R (倒车档)”、“N (空档)”与“D (自排档)”，“P (驻车档)”则是在排档杆的顶端，稍微熟悉一下便可轻松就手。

 方向盘前方的仪表板设计，Ghost则是采用了传统的白色背光三环式设计，由左至右分别为动力表、时速表以及油量/机油温度表，下方并附有一液晶显示屏幕，可提供行驶里程、油耗、文件位及音乐曲目等各项行车信息。

 至于中控台的设计上，劳斯莱斯虽然替Ghost在中央扶手上设计了一个能够整合并控制繁体中文卫星导航、音响、恒温空调温度与风量等电装系统的圆形旋钮，但驾驶人依旧可以透过触碰中控台液晶屏幕与复古空调出风口下方数字键的方式进行操作，既怀旧也很高科技。

回身坐进Ghost的后座，仅管原厂将它设定为可自驾的车款，但Ghost的后座仍然比一般大型豪华轿车来得更为宽敞，而且依旧被大量细致的皮件、木质饰片、镀铬把手、钢琴烤漆按钮和绒毛地毯等手工高级内装所包围，并可选配全景式天窗来提供更明亮的车内环境；而且原厂也提供独立空调、椅背9.2英寸LCD屏幕、冰箱及餐桌等的选配，能帮你将Ghost打造成隐蔽、舒适且应有尽有的私人行动招待所。

而且如果你以为Ghost沉重的对开式后车门会造成后排乘客关门的不便，那你就太小看劳斯莱斯的设计师了，因为其实这种沿自传统马车车门的设计，不但能在开门时提供后座乘客更完善的隐私与防护，而且劳斯莱斯也已在Phantom及Ghost等车型的C柱内侧窗框设置了一组电动关门钮，乘客只需坐定位后、优雅地按住此钮，车门就会自动关闭；不过，通常拥有此等级豪华房车的买家，不是备有司机、就是出入场合一定会有专人帮你服务，所以开、关门这件事、就用不着我们来担心了。