98款帕杰罗V31熄火无法启动

故障现象：一辆98款三菱帕杰罗V31车（发动机:4G64），汽车在高速公路行驶中，突然熄火之后再不着车。    故障诊断：因此车为化油器车，线路比较简单。对不着车故障，一是检查高压电，二是检查油路。突然熄火，油路、电路问题均有可能。    先检查油路（因在外施救），拆开化油器进油管，起动发动机，没有油出。

于是再拆开燃油泵插头，接上试灯，再起动发动机，试灯亮，说明有电到燃油泵。初步怀疑油泵坏了。将车拖回厂，换上新燃油泵，再起动发动机，仍然没有油出来，且油箱中的油是满的。是什么原因造成没有油呢?难道是新油泵也有问题?直接将蓄电池接在燃油泵上，发现燃油泵工作正常，这使维修陷入了僵局。拆下各缸高压线，用火花塞试火，起动发动机，发现有高压火，但很弱，并且时有时无，难道正时皮带断了或跳齿了?拆开正时盖，没有发现异常现象。检查高压线圈插头，其中黑/白色线在点火开关打至“ON”档时有12V电压，属正常。点火初级线圈与分电器之间的黑/红色线无断路那是什么原因影响不跳火呢?难道是点火放大器有故障?

于是拿一同类型分电器总成装上试车，故障依旧。估计是初级线路搭铁，导致点火放大器无脉冲信号输出。用万用表测量 （断开蓄电池负极）分电器上的细黑/红色线，电阻为0Ω。怀疑初级线路有故障。将细黑/红色线到仪表间剪断，起动发动机，能着车，但大约运行1min后就熄火。为什么这么快熄火呢?

为了分清这次熄火是油路故障还是电路故障，将第一缸的高压线拆下，接上火花塞，同时将油泵插头并联上一个小试灯，将阻风门打开（如不打开，因怠速过低而熄火），结果车在熄火前仍有高压电火花，而试灯则在熄火前20s先熄灭，由此说明，故障在燃油控制电路方面。在仪表台右边的鼓风机旁边找到燃油泵控制器，为5线的控制器，拆出检查，里面的元件无异常，将先前剪断的黑/红色线接上，测量其电阻已不再搭铁。装上燃油泵控制器，试车，车能顺利着车，但一会又熄火，说明故障未被排除。仔细检查燃油泵控制器上的插头，发现有3条线破皮，其中黑/白、红/蓝两线似断非断，黑/红（细）与车壳相碰。故障此时找到。将各导线恢复，试车，一切正常。此车是警车，估计是在装警报器时，引几条粗线进来时，用螺丝刀穿线捅破皮的。   

故障总结：先前换燃油泵时，检查出油泵插头有电，但真正故障原因末查明，同时也不知此电能维特多久。其实，由于线路搭铁，燃油泵插头来电时间不长（大约10~15s左右），所以被假象所迷惑。此车只有在具备起动信号，且起动后有持续的点火脉冲信号，燃油泵才能一直运转。当剪断细黑/红色线时之所以能着车，是因为点火器正常工作且收到起动信号。而运转不到1min后熄灭，是因为燃油控制器没有收到转速信号，导致强行断油，这样可以保护燃油泵，从而延长其使用寿命和增加汽车在出事故后的安全性。