极端的奢华享受千岛湖品味英菲尼迪G系

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对不住各位看官，春节前太忙了耽误交作业，刚刚牺牲了私人睡眠时间写个帖子跟童鞋们显摆显摆。1月底应邀参加了英菲尼迪G系的千岛湖试驾之旅，5星级酒店住宿、英菲尼迪豪车代步、西湖湖美景养眼，下面有图有真相！

飞机落地后下榻杭州索菲特大酒店，酒店正门最显眼位置摆放着G系最新的硬顶敞篷跑车G Convertible + G37 双门跑车 + EX25 + FX35。另外还有5辆2010款G25和5辆G37在等待着我们试驾。搜索遍了记忆貌似这是英菲尼迪从06年进入国内后第一次如此规模的试驾活动，看来去年的大卖给了他们爆棚的信心，今年的英菲尼迪野心十足啊。

早9点出发试驾时天有些阴，但丝毫不影响我躁动的情绪，带着对豪华酒店舒适大床的眷恋，我们踏上了180公里的征程，杭州至千岛湖英菲尼迪全新G系试驾开始！~！~！~！~

这个还没睡醒略带猥琐的同学是北京优品杂志的小于，大号于英钊，摄影技术超一流。因为我习惯性不出镜所以让好哥们出来打个招呼。我俩5年的友谊他看到应该不会生气吧……mm们都别惦记了，去年刚结婚名草有主了，新娘子超美。

全程高速，其间的隧道不下10个，我们翻山越岭、跋山涉水，辗转180公里来到了一片桃源深处——拥有1078座岛屿的千岛湖风景区。隧道里G系的豹眼氙灯着实帅气，赞！

“况吾与子鱼樵于江渚之上,侣鱼虾而又麋鹿,驾一叶之扁舟,举匏樽以相属”，苏轼《前赤壁赋》，此情此景无声胜有声。

这次英菲尼迪新G系上市的定价非常高招，我憋了一肚子话要说。
　　先说入门级38.8万元的G25dedan运动版，2.5升V6心脏，235马力最高动力输出配合7速自动变速箱。核心竞争对手奥迪A4L2.0T高增压运动版、宝马325i时尚、奔驰C260时尚。勉强算同级的还有雷克萨斯ES240，但太悬殊的比较没有意义，把它忘了吧。凯迪拉克系列不予考虑，小生目前为止开过不下100辆车，CTS是最最最烂的，烂到无以复加，挡不住好奇心的尽管去试吧，单一个方向盘虚位问题就至少要适应一个月。

我的酒店，我的G25，如果都是我的该多美啊。

奥迪A4L2.0T运动版，直列四缸2.0升涡轮增压，与普通版相比再次榨取了涡轮增压的动力，达到211马力最大功率，搭配8前速CVT变速箱，综合实力与G25非常接近，裸车42.38万元，比G25贵了3万10%，绝对不是小数目。同级中唯一前驱车型，操控性不可同日而语。
　　宝马325i时尚，直列六缸2.5升自然吸气，218马力，同级最烂的6速变速箱，40.8万元，比G25贵2万性价比差距更大，当然BMW品牌的诱惑不在考虑中。
　　奔驰 C260，2.5升V6发动机，204马力，7速变速箱，42.8万元，差价4万，奔驰一贯同级最贵已经习以为常，性价比不如G25。
　　单从价格、性价比角度比较，G25必须排名第一，价格最低、发动机性能最强、变速箱只比A4L差一点、前置后驱（再次重申，奥迪可是前驱哦！）。但是别忘了，G25是唯一的进口车，人家是漂洋过海1个多月坐船来的，这个价格那是相当厚道了。
　　驾驶感受方面，上面4款车只有奔驰C260还没开过，只开过34.8万元的08款C200K，无论加速和操控都不如G25和325i。

G25和G37的内饰偏重运动风格，无钥匙点火只是锦上添花，换挡拨片才是可望不可及的“硬菜”，同级中只有宝马有。英菲尼迪的多媒体控制系统没有独立的名称，只从功能键的布置来看理论上与宝马iDrive、奔驰command、奥迪MMI这三大名牌相比可能只略逊一筹，实际使用感受除了宝马的iDrive抱怨的比较多以外,其他的现在也是众说纷坛，用习惯了就好。