优雅与野性 英菲尼迪G37敞篷版

大名鼎鼎的英菲尼迪G37四门轿车版早已在众多车友心中留下了暴走机器的“坏”印象，不过与其动力系统完全相同的敞篷版则不同。硬顶敞篷的设计本已为其增添了几分唯美，再加之英菲尼迪家族特有的曲线设计更是让其尽显优雅之美。相比之下，其竞争对手雷克萨斯IS300C则要平庸很多了，接下来让我们一起走进这个美丽的猛兽吧。

英菲尼迪品牌车型向来都非常注重设计，并且对曲线的拿捏总是那样的恰到好处。G37敞篷版在车身尺寸上和四门轿车版有着一定的不同之处，长4660mm/宽1852mm/高1400mm这三组数据中只有宽度要比普通版略长73mm外，其余尺寸均有所缩减。从车头看去家族式的镀铬中网没有任何变化，只是下侧缺少了轿车版上带有镀铬装饰的前雾灯显得有些无神。合金轮辋的样式也经过全新设计，没有采用轿车版上的三股五幅式。

随着时间的推移，品牌沉淀到一定程度后英菲尼迪拥有了自己特有的家族式中网。其由6条曲线组合而成，它已经成为英菲尼迪品牌车型最显著的标志。大灯的设计和四门版车型相同，两侧与轮眉平行的样式有效的增强了车头部分的整体感。向后延伸的设计让整车即便是静静的停在那里，也会给人一种犹如运动中的视觉效果。

作为一款豪华运动型轿车而言，无骨雨刷的使用自然是理所应当。但由于物理特性，在硬度上明显不足的它会不会在暴走的时候不给力呢？这个只有试过才知道了。在后视镜上我们并没有见到那个代表着时尚感和安全性的转向灯，这样的做法可能会让部分消费者心理不舒服了。双曲率后视镜的使用会在行驶中的并线带来一定的帮助。以运动性能为设计导向的普利司通博天族系列轮胎成为G37敞篷版的战靴，光看看它前225/40R19后245/40R19的轮胎规格就知道在视觉冲击上有着不俗的表现。

车尾部分并没有由于车头的精雕细琢而草草收工，同样耐人寻味的设计同样精彩。不规则形状的尾灯和镀铬扰流尾翼的组合成为上半部分的精华，再低头看去双侧双出的排气更是有些摄人心魄的感觉。

总结：虽然G37敞篷版车身大部分都被优雅的线条所覆盖着，但是多幅合金轮辋以及镀铬扰流尾翼和双出的排气依然在时刻向我们传递着它有一颗狂野的心。

对于一款运动型车的内饰要求最基本的便是全黑内饰了，再配合运动感极强的三幅式方向盘G37敞篷版的内装非常符合运动型车的定位。同时方向盘具备电动调节功能，在日常使用上也有着非常不错的舒适性表现。拥有铝质面板装饰的中控台展现了G37敞篷版年轻时尚的一面。镶嵌石英表的做法向来都是豪华车的“惯用伎俩”，出现在G37上也呈现出其典雅优美的另一面。

车辆动态控制系统关闭等一些常用键被安排在了方向盘的左下方，使用起来比较顺手。其中右下位置的插槽是用来放置智能钥匙的，不过其使用率并不是很高。再来看看脚下，三个金属踏板在视觉和脚感上取得了双赢的好成绩。左脚休息踏板上侧为脚踩式驻车制动器。

遮阳板上的功能堪称全备，化妆镜和化妆灯一应俱全，无论车辆的女主人坐在哪个位置都可以时刻满足她的爱美之心。电动座椅调节功能自然是不能落下，并且在副驾驶靠背侧买还拥有一个电动调节前后位置的按键，为后排乘客提供方便，不过相信没有几个人愿意坐在后排喝风的。

接下来还是说说后排吧，不但这两个座椅并没有设计头枕，并且腿部空间也是过于局促。最终结论是，G37敞篷版的后排座椅基本上可以当做行李箱来使用了。车门内衬上不但覆盖有真皮，并且木纹装饰的采用也起到了提升档次感的作用。

车门上不但铺设着常见的车窗控制键，还出现了座椅记忆功能。最下端的迎宾灯也在日常使用中扮演者重要角色。门槛上的迎宾踏板上刻有INFINITI徽标，不过其并不具备任何功能性，完全就是对整车豪华感和时尚感的点缀。

总结：和外观的设计语言有着异曲同工之妙，众多元素相对低调并不能激发任何驾驶欲望，但像手感极佳的三幅式方向盘和藏身其后的换挡拨片还是让人找回了运动二字的感觉。

在局促的空间中享受安全与动力

既然明知是一款敞篷车就没对空间表现抱有太多的奢求，不过储物方面的人性化设计还是值得商榷的。位于中央扶手前侧的两个杯架成为日常使用率最高的储物空间。翻盖的设计更是增强了整体的美观度，同样采用了翻盖式设计的还有档把前侧的小储物格，虽然内部配有点烟器，但一侧的小格子里铺有绒布的做法证明其并不是烟灰缸。

中央扶手内部的储物空间在车厢内的储物格中算是较大的了，绒布的铺设可以让车主放心的将较贵重的物品放入其内，不必担心会被颠坏。相对而言，车门板上的这个储物槽还是比较让人满意的。日常饮用的各种饮料几乎都可以舒舒服服的坐入其内。

说了半天差点把后备箱给忘了，不过在开篷状态下，它已经被硬顶完全占据了。后备箱的开启方式有多种，如果随身带有智能钥匙的话只要轻轻按下左侧尾灯上的镀铬按键，就可以将其打开。敞篷版的G37在车头和车尾同样安装了四探头的泊车辅助雷达，有效的提升了泊车时的安全性。

在拥有大排量高输出的动力系统的同时，一个具备可靠性和持久性的制动系统也应运而生。透过多幅合金轮辋我们可以看到那个大尺寸的刹车盘和印有INFINITI字样的卡钳，正是它们的优良表现才使我们可以更加放纵的向油门踏板施压。打开发动机舱盖，整洁的布局呈现在我们眼前。有了液压挺杆的支持让打开舱盖的动作变得从容多了。

这台VQ37VHR发动机拥有351马力和361牛米的峰值输出数据，正是它们将G37敞篷版狂野的一面毫不掩饰的展现在人们面前的。如此暴躁的输出自然需要一台优秀的变速箱来控制，带有自学习功能的7速手自一体变速箱可以随时掌控351马力的脾气。并且配合方向盘后侧的换挡拨片使用，更是将驾驶乐趣最大化到了极点。

总结：敞篷车的空间表现向来都是它的短板，不过在储物能力上G37敞篷车还是有着中规中矩的表现的，并且整车的安全保障和动力系统同样的让人放心。

编者的话：敞篷版的G37绝对是热爱生活、向往速度、富有激情的年轻消费者的终极目标。可能它唯一的不足就是在经销商覆盖上的欠缺，毕竟后期维护保养的便利性也是购车时要重点考虑的因素之一。