起亚新佳乐评测

上面说到第三排座椅已经布置得很靠后，因此七人乘坐时的行李空间是很有限的，一般的拉杆箱子也很难放得下。这也说明新佳乐并不适合多人的长途旅行。但如果只坐3、4个人，行李空间就非常充裕了，第三排座椅折叠轻松，只需从后拉一个绳索，靠背就应声向前扑倒，形成全平的地台。必要时中排座椅也可以放倒，形成一个可以塞下电冰箱的大空间。

 对日常使用而言，唯一的缺点就是尾厢没有行李遮盖板，如果将常用物品放在尾厢，停车时可以招致窃匪光顾。厂方没有提供选装件，车主要自己想办法了。

新佳乐采用一台2.0升四缸发动机，配有CVVT连续可变气门正时系统。最大马力145hp/6000rpm，最大扭188Nm/4250rpm。配上一台附手动加减挡模式的4前速自动变速箱。

实际驾驶中，这台发动机表现出新一代发动机的应有特质，爆发力不算强劲，但胜在输出非常均匀，无论油门深或浅，都能提供不错的加速力度。4000转之前，发动机声音低微，感觉从容舒服；接近4000转时，发动机声音开始增大，到4、5千转开始噪音显著，这是可变气门发动机普遍存在的特性。4000转后的动力要比中低转时稍强一点，但还不至于让人兴奋，4前速的自动变速箱也不能避免齿比落差较大的缺陷，虽然来回跳挡时已经做到动作平顺，但仍会出现“深踩油门——转速升至超过4000转——发动机声音显著增大”这个过程，因而任何时候想开快车的意图都骗不过全车的乘客。
自动变速箱的加减挡模式用起来是比较畅顺的，但还是受限于只有4前速，每次换档都能听到转速波动幅度较大，感觉不太畅快。除了在走山路时有用外，日常情况估计新佳乐的车主用手动模式的机会也非常少。

新佳乐的驾驶质感也过去的韩国车有些不同，最明显的感觉来自转向。方向盘比过去的韩国车明显重些，转弯时有清晰的力量回馈。在低速下这未必是很讨好的，尤其是对女性驾驶者日常市区使用而言；但是行驶到中高速时，佳乐的转向稳定从容，有很好的重量感，从而避免了这类载客人汽车不应有的方向太敏感导致车身摇摆的情况。

以轻松的心情驾驶，有两个细节值得一提。一是驾驶席两侧A柱的视野不错，小三角窗并没有构成显著的视野盲点；二是大面积天窗具有非常彻底的扰流效果，即使天窗全开，以任何车速行驶时，天窗前端的扰流板都能将所有乱流隔绝在车外，几乎没有一丝风从天窗灌进车里。这意味着在风景秀丽的路段上，你可以放心地敞开天窗驾驶，获得开扬视野的同时又不会令车内被风吹得大乱。但这个设计也有遗憾，一是扰流板附近的风噪声非常大，几乎盖过车内一切声音，容易令人烦躁；二是一个只透光、不透风的天窗，是否一个很好的天窗呢？这真要用家自己去思考了。