试驾新一代Jeep自由客 我有我的路

今天来说说我们试驾新一代JEEP自由客的驾驶体验。自由客是一款与指南者同平台的紧凑型SUV，在去年的北京车展上曾与我们见过面，只不过那时它的名字还是直译过来的“爱国者”。一年后的今天，Patriot走下展台来到我们身边，并且改了一个更加Jeep的名字——自由客，与它的亲兄弟指南者一同闯荡国内的紧凑型SUV市常

自由客的外形有着浓烈的Jeep风格，方正的车身、硬朗的线条，即使不看车头经典的七孔格栅也能够立刻分辨出这是一位Jeep家族的成员。虽然与其胞兄指南者采用了相同的发动机、变速箱以及底盘，但是自由客的外形无疑将更加吸引Jeep品牌传统的拥趸们。不仅在Jeep家族内部，即使是在国内整个紧凑型SUV市场中，自由客的外观可以说是目前最令人产生off road冲动的车型。

自由客的外形让我们看到了从前“小切”的影子

七孔格栅和圆灯的搭配让人想起70年前威利斯驰骋疆场的身影

4424*1808*1712mm的车身尺寸在该级别车型中并不出众，但是自由客的视觉效果比其实际尺寸要显大

同样经典的竖式尾灯呼应了前脸的圆灯，自由客的外形无处不是Jeep家族的显性遗传特征

采用比较偏重公路性能的215/60 R17的费尔斯通Affinity轮胎，五辐轮毂同样是Jeep的经典造型

拉开车门，坐进自由客的驾驶舱，你会发现自由客的内饰与外形采用了完全不同的设计语言。外形中多靠笔直的线与近乎90度的角来勾勒出的平实而不乏坚毅的风格，并没用单纯地延续进驾驶舱来，自由客的内饰在造型上采用了大量的圆，与外观的方形成了视觉上的差异和对比。圆形的仪表、圆形的出风口、圆形的按钮、圆形的挡杆、圆形的扬声器，还有方向盘上那镶嵌着Jeep铭牌的圆形喇叭，都给人很亲切的感觉，避免了锐利的造型给乘员带来突兀的不适感。同时，全黑的配色以及其间点缀的镀铬装饰条也给人很强的质感。不过需要指出的是，自由客内饰的材质还有再提升的空间，中控台与内门板均使用的是硬塑料。

自由客的内饰在造型上采用了大量的圆，与外观的方形成了视觉上的差异和对比

多功能方向盘不仅式样美观，而且功能齐全

方向盘正面集成有行车电脑和定速巡航的按键

中控台布局规整，按键与旋钮阻尼适中，有一定质感。只是没有提供USB接口比较遗憾

自由客全系标配ESP，中配以上车型配有真皮座椅和前排座椅加热

天窗尺寸中规中矩

内饰材质大量使用了硬塑料，自由客内饰的用料还有待提高

四门虽然使用了电动车窗，但是只有主驾带有一键下降

尾门上同指南者一样带有一对扬声器，可以在出游时来顿“摇滚烧烤”了

后备厢照明灯旁有个可拆卸的LED手电，如此人性化、温馨体贴的小物件出现在Jeep身上着实让我感动了半天

自由客虽然车身尺寸并不突出，但是乘坐和储物空间并不局促。

低配车型采用织物座椅，椅垫比较柔软

后排腿部空间不算小，头部空间很宽裕，但是椅垫较短，靠背有些硬

后排座椅可实现4/6放倒

放倒后排座椅后拥有十分规整的储物空间

前排杯架使用起来很顺手，旁边的小储物格可以放手机或是硬币之类的小物件

双层扶手箱很实用，上层可以放票据与零钱

扶手箱下层很深，整只水壶放进去仍能扣上盖

后排配有杯架，但是对于第5名乘客来说绝对是噩梦

日常驾驶时，自由客的动力不疾不徐，2.4升发动机在CVT变速箱的配合下并不会急于表现自己的真正实力，无级变速器将自由客的行驶动作变得平缓、柔和，除非将油门踏板踩下一半以上时，自由客才会吼着嗓门加速疾驶。虽然加速感并不强烈，但是日常的并线、超车均不在话下。转向比较紧致，力度也很均匀，只是不像轿车那样提供丰富的路感。前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂保证了铺装道路上行驶的稳定性和舒适度，只是在弯道上自由客依然不能克服SUV车型侧倾较大的弊端。好在较高的坐姿以及良好的视野使人心情变得舒畅了许多。需要注意的是，自由客刹车的脚感类似越野车，力度比较沉，对于女性驾驶员以及初次驾驶此车的朋友需要适应。

自由客就是这样的一款车，硬朗的外形下包裹着一颗平淡、平和的心，无论你是被它硬朗的外形所打动，还是被Jeep品牌的独特气质所吸引，抑或是对它并不出色的测试成绩有所抱怨，我想这些其实都不重要。正如它的名字一样，抛开外界唇舌上的聒噪，回归内心本质的自我，如行者般走自己的路，即使人在都市心亦一样在旷野。自由，不一定是肉体上的。