自由客VS奇骏 城市SUV大PK

当前词条:自由客 奇骏来源:网上车市网友或论坛

所谓城市SUV,自然是要区别于传统SUV。这类车型以“轿车底盘”打造,舒适性和经济性都比传统SUV好,又有着SUV的休闲感,因此渐渐成为市场主流,。也正是基于这个特点,大多数城市SUV在设计上都介于轿车和传统SUV之间,事实证明这样的设计也符合主流需求。例如CR-V途观等等,都属于这个类型。不过,凡事都有例外。其中就有不少消费者不喜欢过于时尚的SUV,觉得这样的车型看上去太奶油。传统硬派SUV呢,动力、油耗又不能令人满意。于是就有了“硬派城市SUV”这一细分。刚刚上市的JEEP自由客,无疑属于这一细分的典型代表。而在这之前,东风日产奇骏也属于以“外形硬”著称的城市SUV。两款“硬派城市”,谁更值得考虑呢?

概况及价格:貌似价格和车款丰富度差不多,实则不然

作为原装进口的整车,自由客感觉上应该更贵一些。不过从表格列示的情况的,它与奇骏似乎相差不大。例如以2.4L/2.5L排量+CVT+四驱这个标准来衡量的话,两款车的起价都在23.9万元左右。顶配车型的价格,相差也不足万元。

实际情况真是这样吗?“天上没有掉馅饼的事儿”。二者对应23.9万元左右的车款配置是不一样的,具体可以参看后面的配置对比环节。另外,奇骏的指导价虽然看起来不低,但市场优惠非常大,实际价格早已远低于自由客了,因此二者的实际差价,仍然很正常——进口的还是要贵不少。

从车款来看,自由客似乎也不少。尤其是2.4L版本,看起来比奇骏的2.5L版本还要多,这不太像是进口车的惯常做法。不过实际上,从车款名称就可以看出,其中的某些车款只不过是“升级版”而已,而且这个“升级版”还并非真正意义上的升级。具体的,同样参看后面的配置对比环节。

因此,两款车的产品格局仍然符合常规的情况,即奇骏作为合资车,价格更低是肯定的,而且车款的丰富度也更高。

市场地位就更没有可比性了。奇骏因为它的“硬派”,销量在合资城市SUV里算是差的,但再差,也会比进口的自由客保有量高得多。这方面进口车与合资车同样不可比。

外形空间:自由客硬得更传统,奇骏空间并未体现出明显优势

众所周知,城市SUV的开创者是日系厂商,RAV4和CR-V都算是鼻祖。奇骏也算是经典车型了,但它走的路线与两个前辈有所不同,即相比对手更强调硬朗的感觉。新一代奇骏相比之前进口的老款奇骏,平台是全新的,但设计风格上依然延续老款的做法。直来直去的线条和方方正正的造型,与人们印象中的城市SUV出入较大。虽然设计师通过大灯和尾灯的造型来刻意提升时尚感,但仍然掩盖不了其硬朗的外形风格。奇骏上市后外形争议很大,多数从轿车转过来的消费者都表示“不好看”,而喜欢传统SUV的人,则对其外观情有独钟。尤其是一些男性消费者,觉得奇骏“不奶油,很男人”。

相比奇骏,自由客在这方面则有过之无不及了,甚至做得更加极端。自由客与之前上市的指南者同平台,但外形却相当JEEP,无论是侧面轮廓还是细节元素,都活脱脱的像是切诺基的换代车型。同样的,普通消费者对于自由客的外形评价是“够复古”、“够传统”,“仿佛回到了N年前”,但喜欢硬派或者是JEEP的忠实粉丝,却对其外形情有独钟,觉得“比指南者‘JEEP’多了”。

尺寸上,奇骏要比自由客长不少,但轴距和宽度输给了自由客。因此奇骏虽然看起来大一号,但实际并没有表现出空间上的优势。例如奇骏的后排腿部空间表现就很一般,满足家用没有问题,但并没有表现出特别宽松。另外,奇骏的后排头部空间也比较局促,身高超过1.8米的乘客就会有顶头的感觉。

而尺寸更小的自由客表现却并不逊色。例如它的后排腿部空间虽然也不算太宽敞,但由于前座的合理布局,实际宽松度很不错。头部方面,由于自由客没有采用奇骏那样的大天窗,因此后排顶部可以向内凹陷,从而改善了头部空间。就驾乘而言,两款车的空间表现大体相当,相比之下自由客反而还能略胜一筹。

奇骏尺寸上的优势主要体现在行李舱。从数据看,奇骏603L的容积是在去掉行李舱抽屉的情况下获得的,因此实际容积要比自由客大。另外,奇骏的行李舱抽屉的实用性也的确不错,算是其储物方面的一个亮点。当然,自由客方方正正的造型也带来了行李舱方面的优势,536L的容积比途观、ix35这些车还是要大一些的。

性能:奇骏综合表现更加出色

在动力环节上,奇骏不仅排量大0.1L,而且功率有着10千瓦的优势。从实际表现来看,二者的差距比数据反映还有明显一些,体现出日产在动力传动方面的一贯优势。奇骏的发动机在日常驾驶状态下,配合CVT有着不错的平顺性,真正急加速的时候,高转速的表现也相当给力,配合6速手动模式能表现出不错的驾驶乐趣。

自由客的动力总成与指南者一样,属于克莱斯勒三菱合作开发的机型,风格上与三菱的2.4L发动机有些类似,性能和技术同样不错,但整体平顺有余激情不足。官方给出的加速成绩,也基本能体现出二者在性能方面的差别——不大,但差距确实存在。

值得一提的是,作为美系的自由客,由于“骨子里留着日系的血”,因此经济性出乎意料的好。8.7L的综合油耗是完全靠谱的。奇骏在城市SUV中也算是省油的车型,尤其是相比那些AT的对手,百公里油耗能低0.5-1L左右,但无奈对手更厉害,在这个环节只能落败。

自由客的平台与指南者一样,源自三菱欧蓝德,更进一步追溯,则源于蓝瑟平台。不过作为JEEP旗下的产品,JEEP在其底盘方面还是有所强化的。例如在车身刚度、悬挂耐冲击性方面会更加注重,在通过非铺装路面的时候表现也比同平台的日系产品更加到位。奇骏既然一直说自己硬派,悬挂方面的强化当然也少不了。作为日系车,奇骏的底盘是可圈可点的,弯道的操控性并不差,恶劣路况下表现出的刚度也与其外形比较般配。奇骏在底盘方面的表现,与其平台开发有雷诺的参与背景有关。

对于“硬派城市SUV”潜在消费者最关心的通过性方面,两款车都没有表现出太特别的惊喜。设计上,依然都是标准的城市SUV套路,采用承载式车身、横置前驱布局搭配适时四驱系统的做法。不过与一般城市SUV不同的是,两款车在自己的四驱方面,都加入了很多包装,让人感觉其很专业。

其中自由客官方的说法是Freedom Drive主动全时四驱系统。这套系统,与外形城市化的指南者搭配的四驱是完全一样的,本质上属于电控适时四驱,功能也没有太多特别的地方——即前轮打滑的情况下,动力才会分配给后轮,并且后轮能分到的动力最多不会超过50%。另外,自由客的四驱配备了中央差速锁,必要时可以实现前后轴恒定的动力输出。其实海外自由客真正给力的四驱,应该是Freedom Drive II,它可以带来19:1的超大传动比,这是所有城市SUV都做不到的,也能充分体现出JEEP四驱的专业。可惜进口的自由客上没有装备。

奇骏搭载的是日产4×4-i智能全模式四驱系统,其内在技术本质上与自由客的四驱没有区别,仍属于电控式适时四驱,工作原理也大同小异。奇骏四驱之所以叫全模式,主要是有2驱、自动四驱和四驱锁定三项可选。其中后两项功能自由客也是有的,至于2驱模式,主要意义在于提高经济性。但对于“常规驾驶基本上都是两驱”的适时四驱来说,2驱的选择更多停留于心理层面,实际意义并不大。这一点,前面的油耗对比已经能说明一些问题了。

虽然各方面都大同小异,但两款车四驱的实际表现还是有差别的,奇骏因为配备了B-LSD电子制动差速锁而更胜一筹。其实奇骏的B-LSD并非真正的LSD,而是通过对打滑车轮实施制动来模拟出LSD的效果。但正因为有了这样的设计,在遇到交叉轴等特殊情况时,奇骏的脱困能力的确要比一般的城市SUV强,而且实际表现与带LSD的SUV也有着颇多相似之处。严格说,自由客也是有这种B-LSD的,这种功能被集成在ESP里了。当有一侧车轮打滑时,ESP会“误以为”这个车轮失控而会对其实施制动,从而达到了类似B-LSD的效果。由于自由客的系统并没有像奇骏那样有针对性的设计,因此它的实脱困能力要比奇骏差一些。

配置价格:奇骏领先是没有悬念的

其实拿进口车与合资车比配置价格,结果可想而知,合资车肯定会占优势。不过进口车也有进口车的独特之处,例如与众不同等等。从性价比的角度考虑,大家可以用“进口溢价10%”来做个参照。意思是,配置相当的情况下,进口车如果价格仅贵10%,即可视作合理。那么自由客与奇骏呢?

自由客的配置并不高,因此豪华版以下的车款,都只能与奇骏的豪华版来对比,而且对比过程中还讨不到任何便宜。其中入门版的经典版指导价与奇骏相仿,但配置除了安全配置多了侧气帘以外,其他方面的差别很大。尤其是比较关键的天窗、真皮电动座椅等等,使得二者的配置不在一个层面上。自由客经典升级版“升级”很有限,虽然弥补了天窗的不足,但却取消了六碟CD和前雾灯。要想真正“升级”只能选运动版,但也只是比最低配车款多了天窗而已(相当于花7000元选装天窗)。结合配置差距和指导价情况看,自由客基本符合前面所说的10%合理溢价。但如果考虑到奇骏的3万元优惠,那自由客的性价比就显然不具备可比性了。

高配车款也是如此。奇骏多出的配置主要是氙灯,指导价则比自由客低5000元,基本上符合进口合资车的价格搭配。但考虑到奇骏的巨幅优惠,情况就不一样了,奇骏性价比更出色是肯定的。

很多人担心进口车的保养贵,其实倒大可不必,自由客的保养成本与合资车的差别并不大。从表格中可以看出,自由客的配件价格虽高于奇骏,但整体上仍在可接受范围内。四百多的小保养和六百多的中保养,在合资车中也只能算是中等水平。当然,相比之下,奇骏在这方面还是有一定优势的。

结论:

奇骏和自由客都可以看作是城市SUV中偏硬派的车型,不光外形硬派,内在通过性方面也的确要比一般的城市SUV稍胜一筹。相比之下,奇骏在动力、底盘、四驱和通过性等方面表现更好一些,配置也相对更加丰富,再加上它较大的市场优惠,显然更值得多数“硬派城市SUV”喜好者考虑。当然,JEEP自由客身上的JEEP文化、原装进口的身份,以及“复古”造型带来的魅力,是奇骏比不了的,它会拥有独属于自己的用户群。

自由客 奇骏相关推荐

其他网友还关注

国家备案

网上车市 | 关于我们 | 网站地图 | 招聘信息 | 联系我们 | 建议反馈 | 隐私权声明 | 服务协议 | 网站合作 | 分站加盟
Copyright © 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版权所有 网上车市
京ICP备15067519号-2 京公网安备:11010502034780 精准汽车报价,海量汽车图片;买汽车,就上网上车市!