野性十足 试驾体验陆风X8

3年，陆风X8在越野车界沉寂了4年。在这4年中陆风X8走了许多弯路，陆风X8轿车无疑成为陆风汽车的鸡肋。陆风汽车也在这3年中致力研发出一款全新的陆风X8。陆风x8作为陆风汽车09年的实力新作，将会成为陆风汽车的主打产品，同时也是陆风汽车从硬派越野向城市运动休闲方向的过渡。

作为一辆全领域城市SUV，该车既要具备强悍的动力性能，以满足公路，湿地，山地，坡地，沙滩，荒漠，石子路、搓板

路等不同路况的行驶需求，成就车主的冒险家梦想；更要提供可匹敌轿车的舒适性能，以满足日常公路驾车的需要。当然，是否能为车主提供稳定的安全保障性能，也是考量车身质量的重要参数。

陆风x8是时尚而具有时代气息的全领域suv，融合了mpv的多功能性及轿车的舒适性和操控性。自如的操控、多用途的宽敞空间、良好的通过性能，使之成为兼顾轿车、越野车、mpv的多功能全领域车型。长达2760mm的轴距，宽达1865mm车身能充分满足车主多功能的空间需求。继承陆风suv强悍底盘基因，采用高强度的船状梯形加强型车架，前后都设计有防撞梁及缓冲块，使得整车更安全。更强的动力性能及更为可靠的操控性，将会给驾驶员带来更为充分驾驶乐趣。亦得益于匹配的vm发动机，在动力提升的同时节省了油耗。

我们试驾的是汽油车型预计在9月17日正式上市后，将陆续推出柴油车型陆风X8汽油车型配备了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油发动机，该款发动机采用了三菱独有的智能可变气门技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，从而能够输出更均匀、更强劲的动力，最大功率118KW，在4000转时输出最大扭矩210 牛米，技术成熟、性能稳定、保有量大、维修方便、养护费用低，进一步提升了陆风X8的性价比。

在陆风X8的内饰设计上，阶梯状双色中控台呈左右对称式设计，双色分界线，流畅顺滑的凹凸曲线，宛如随风舞动的丝绸，展翔翼之态，显行云流水之美。配合琴键式按键及旋钮布局将简约细致的日系内饰风格展露无遗。在内饰设计中，圆形、筒形常常被用来体现动感效果，如奔驰M系列内饰、马自达内饰以及许多的跑车内饰，X8内饰也应用了很多类似元素，方向盘采用三幅式设计，饰盖中加入了很多圆形元素体现运动感，而辐条上的钛银装饰件在点缀的同时也传达出一种科技感，仪表盘罩壳的设计立体而动感，呼应了车身外部的动感设计元素，形如双筒望远镜一样装点着仪表盘，加上丰富的内饰色泽以及闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很酷的高科技感。

陆风X8提供的阔绰乘用空间，配置了舒适耐用的美国李尔电动真皮座椅，该座椅具有良好支撑力，可调节的后排靠背倾角提高了乘坐时舒适性。同时，前后排头枕的科学设计对颈部起到良好的支撑，长途行车不再僵硬疲惫不堪。而采用的美国通力标定N.V.H系统，令陆风X8在三档最大油门行驶时，座椅导轨振动为150、方向盘振动为140，多处添加的隔音隔热垫板，将使陆风X8成为噪音最小、振动最小的自主品牌SUV。此外，从车身其他设置，如日本歌乐音响、琴键式按键、多功能可折叠钥匙、倾角可调真皮方向盘、无极调节间歇式雨刮等不难看出陆风为提升驾乘舒适度上所下的功夫。

随着车辆越野性能的不断提升，安全性能也成为给驾驶者保驾护航的杀手锏。因此如何在保证越野性能的同时最大限度的提升安全性能，一直是众多SUV品牌为之努力的课题。而我们将从主动安全及被动安全两方面来考核陆风X8在安全性能上的表现。

在主动安全层面，陆风X8配备了防抱死制动系统(ABS)及电子制动力分配系统(EBD)。EBD将根据车轮对地面附着力的大小，自动分配四轮制动力，从而在保证制动方向稳定的前提下，最大限度得提高制动效能。此外，前后大尺寸通风盘、双重警示倒车雷达系统、发动机电子防盗、车身信息电子显示系统、大灯延时关闭等一系列高科技的装备共同形成了安全保障的最高境界。

车身结构是整车安全性能的根本，陆风X8采用了5H高刚性笼式车身，打造了全密闭安全车舱。科学的车身结构设计加之广泛采用的高强度钢板确保了陆风X8在越野路面行驶时的车身强度和可靠性。

X8四门全部采用宝钢板材，一体冲压成型，结构更牢固且能经受更大程度的破坏，而目前国内不少车型都是采用分段焊接，安全性能高下立判。同时，四门内置防撞钢梁则可确保车门完整性，在意外发生时车门仍然能够正常打开。

大幅的前后保险杠，内置防撞钢梁，可减少外力对车身的破坏。同时，带肌理褶皱的引擎盖和翼子板，则可有效分散冲击力，保护车厢结构完整性。此设计亦可满足欧洲NCAP行人碰撞标准，减少轻微碰撞对行人的伤害。

而正面双安全气袋、5座安全带、可溃缩转向柱、发动机下沉设计、后限位轮胎设计等，均避免了车身碰撞后带给驾驶者的二次伤害。

SUV的道路通过性能如何与车辆的底盘和四驱系统等方面息息相关。陆风X8的底盘应用了陆风汽车家族的越野专用底盘。　加宽加强型的高强度梯形钢车架(纵梁最宽处15.4cm，最窄处6cm)，保证越野时车身能耐受较大幅度的扭力冲击，有效提升车身抗颠簸能力。而优于同级产品的11根横梁的设置提高了车架的抗变形系数。此外，发动机钢护板的配备，减少了在经过驼峰路面时发生托底现象对关键零部件的致命冲击，提高了整车的越野性能。相信，公路，湿地，山地，坡地，沙滩，荒漠，石子路、搓板路等复杂路况陆风X8均可轻松逾越。并且陆风X8采用的是235/65 R17的宽胎，在路面的稳定型和通过性上有很好的表现。

陆风X8的悬架系统中，前悬架采用了与保时捷卡宴相同的双A臂独立悬架，令车身不仅拥有良好的越野性能，亦能保证高速公路飞奔时的极速感受。后悬架为可变刚度螺旋弹簧悬架(9圈弹簧)，圆柱螺旋弹簧的刚度将随载荷及路况情况的变化而变化。当行驶路面较平坦时，弹簧的刚度则较小，保证乘坐舒适性能。而当路面的起伏较大时，弹簧刚度会相应变大，以减少路面颠簸对于底盘系统的破坏，提高车身的通过性。同时，后悬架四连杆设计，可以快速减弱高频振动，确保高速时车轮的迅速回地，保证了最小的侧倾角和最大的后桥强度，无论空载或满载都能获得乘坐的舒适性和多路况的高度适应性。而前桥自动锁止离合器，令车主在车内即可实现2驱或4驱的转换，兼顾燃油经济性同时亦可获得更佳驱动力。

总结：陆风X8在结合了丰富的造车经验以及集国内外顶尖技术后，能否在越野车界再创辉煌。比较之下X8不管是外观还是动力方面都有着很好的卖点，最后能否得到市场认可就要看该车的订价了。