亲密接触 南试驾陆风X8

今天在济南试驾了陆风X8，总体感觉不错。车体够大、够宽，线条比较流畅，整体看着比较顺眼。内饰空间较大，尤其是后排腿部空间很宽裕，比龙腾的后排要稍大。坐上去甚至有点奢侈的感觉，像坐在帕萨特的后排，比较适合长途旅行。先看一下外观：

发动机舱已看过多次，布局还算整齐。著名的VM发动机声音确实不大，震动轻微。在驾驶室内感觉发动机的噪声控制较好，但在车外的声音还是不小。

内部空间上：
仪表盘布局较简练，坐在驾驶位上感觉不是很低的档次，比龙腾稍好，但绝对没有豪华的感觉，只能说是一般般。做工也是一般，远看不错，近瞧在细节上有点经不住推敲，仪表盘上面的储物盒开关已经失灵，只能用不干胶粘上，接缝处也有待进一步完善。
挡杆使用起来比较顺手，四驱旋钮设计大方，手感不错。值得表扬的是分动箱的转换比较迅速，而且在仪表盘上有4H、4L的显示，油门、离合没有明显的不适或生硬，还算满意。
后排可以完全放到，基本放平。放平后后排座椅的高度比储物空间的平面稍高，长途旅行时稍加调整可以作为一张双人床使用。

前悬挂为双叉臂独立式，用料实在，看上去比较结实。这种悬挂的技术应该是比较成熟、便于维修，也是现在比较流行的方式。

后悬挂为硬轴螺旋弹簧加稳定杆，看了一下旁边的龙腾，结构是一样的，只是螺旋弹簧不一样，X8为可变刚度螺簧，龙腾的螺簧每一圈的上下间距是均匀的，分别摇晃了一下车身，X8车身明显悬挂较软，当然X8的舒适型相对龙腾要好得多，但车辆侧倾也相对较大。

X8的分动箱看上去做工比较精细，在四驱连接时也比较迅速。大梁的横梁和拉杆比较宽大、粗壮，可能就是前期DX们说的是加强型的底盘。分动箱没有防护板看起来容易受伤，前后传动轴比较苗细，不知龙腾的是不是一样。