奇骏绝对挑战超级维特拉 全面对比

近日，东风日产奇骏悄然上市，它的出现进一步拓宽了东风日产的产品线。其竞争对手锁定了国内叱咤风云的本田CR-V。奇骏以越野风格为主打，配合逍客的城市化路线，双管齐下挑战CRV的王者地位。既然奇骏侧重于越野，所以我们特意挑选了铃木的当家花旦超级维特拉与其“过过招”。

在此之前，我们先了解下奇骏和超级维特拉。奇骏在日本于2000年面世，现款奇骏为第二代。维特拉已有20多年的历史，现在已是第三代，而且是一款进口车。二者的售价都在20-25万元左右，而且也都是日系车型。我们选择了奇骏2.5L旗舰版和维特拉2.4 4AT自动豪华型进行对比，谁更对得起身上披着的越野“马甲”呢？

外观篇：风格迥异 维特拉更具越野风范

维特拉延续了许多经典元素，矩形头灯炯炯有神，大嘴式的水箱格栅和进气格栅显得更加凶悍。方方正正的发动机盖以及两侧的透气孔，总让人觉得非常熟悉。不错，维特拉的外观确实借鉴了路虎神行者的设计风格，这也造就了维特拉极具越野味的前脸。

硬朗的车身线条让维特拉浑身散发着狂野气息。外后视镜尺寸设计的很大，很有狂野气息，不仅有气势而且可视性良好。维特拉的尾部设计短小，与其4500mm/1810mm/1695mm的车身尺寸有着很大的关系。别看它个头不大，轴距达到了2640mm，而且内部空间更是超乎你的想象。

在外观上奇骏比维特拉更有越野车的风范。奇骏根本就不来用俊秀来形容，这个外形不知道有多少人能够接受。前脸的设计虽然没有维特拉那般凶悍，但是奇骏两颗巨大的不规则形状的前大灯有足够的视觉冲击力，氙气大灯的照明效果应该非常好，行李架前端设置的两个探照灯倒是奇骏的一大亮点设计。

奇骏的车身线条同样硬朗，4630mm/1785mm/1685mm的尺寸在长度上绝对超越了维特拉，也使得奇骏看起来更大气。与庞大的车身不匹配的是外后视镜设计过小。奇骏的尾部设计很长，为它超大的行李箱空间打下了基础。从后面看，倒是很像一款MPV。

内饰篇：奇骏追求质感 维特拉继续粗犷

 奇骏全黑色内饰要比维特拉的米色内饰更有质感，事实上，奇骏内饰的整体做工和用料确实要比维特拉好很多。奇骏中控台的布局与逍客几乎一样，只是在细节方面不一样。中控台采用了软塑材料，手感很好。多功能方向盘的造型也比维特拉的要好看，手感也要强于维特拉。

奇骏的仪表盘设计中规中矩，略带一点复古气息，不过仪表盘中间的行车电脑显示屏太小，很多数据很不容易看清，这一点维特拉做得就要好很多。 而在中控台音响区、空调区造型布局方面，维特拉要比奇骏更有越野的感觉。

奇骏的天窗虽然算不上全景式，但天窗的面积超大，使得车内十分通透。不过，这种大天窗的设计也在一定程度上影响了车身的刚性，进而影响奇骏的越野性能。在人性化设计上，奇骏做得是比较到位的。杯架、储物格以及手套箱的设置都要比维特拉多而精细。

在车门内部扶手处，奇骏前两个车门采用了软性材料，手感还比较舒服，后车门则使用了硬塑料，这让人相当不了解。维特拉的四个车门内扶手都采用了仿皮包裹，手感比奇骏的要好很多。

空间篇：维特拉小身材有大空间

奇骏虽然在长度上超过了维特拉，但是内部空间却并不占绝对优势。轴距方面，奇骏要小于维特拉，这导致奇骏后排空间不足，而且后座设置较高，1685mm的车身高度直接导致了头顶空间的不足，超大天窗的设计对后排头部空间造成了很大的影响。

另外，奇骏的行李箱占据了非常大的空间也严重影响了后排空间。这种为野外生活而设置的行李箱显示并不适合国内目前的情况。

维特拉的车内空间要比奇骏充裕很多，首先是轴距上的优势保证了维特拉的内部空间。其次，后排座椅的高度设置比较适中，加上1695mm车高，后排预留的头顶空间相当足够。

而在行李箱上的设计上，维特拉就那么奇骏那么奢侈了，398-1386升的容积能够满足日常的储物需要。更多的空间留给了后排，这一点上维特拉比奇骏做得要聪明很多。

奇骏的前排座椅采用全真皮包裹，做工细腻，包裹性和舒适性都非常良好。电动调节、座椅加热、腰部支撑也悉数到场，软性材质包裹的宽大的中央扶手能提供良好的支撑。

虽然后排空间不足，座椅的舒适性还是要值得肯定的。宽大而舒适的后座可以为旅途减轻疲劳，不过，后排座椅靠背的调节比较麻烦，没有维特拉来得方便。另外，后排乘客还可以享受独立的空调出风口。

维特拉的越野风格如同外形一样在座椅上也得到了体现，座椅的设计就没有奇骏那样舒适，它要赋予驾驶者的是一种纯粹的越野风格，而奇骏更多的还是照顾家用。

维特拉的座椅做工要比奇骏差很多，而且前排座椅只提供了手动调节，操作也不方便。在舒适性配置方面也不如奇骏，而且，对于维特拉巨大的内部空间来说，缺少后排独立空调出风口显得太不人性化。