提前看：大众Scirocco改装（图）

随着大众Scirocco在国外的部分国家、地区先后上市。国内很多媒体便猜测大众Scirocco会在今年春季正式宣布中国上市，但现在冬天过去了，我们依然未见大众有具体的动静，倒是Scirocco未上市先热了起来。

它之所以热。首先，它有一个迷人的外观，即便在未知道它具体的动力配置以前，看其外观就能让人产生掏钱的冲动。其次，它的可选动力多，由入门的122匹1.4 TSI到最高达200匹的2.0 TSI，共五款动力系统可选，即是说，如果哪位车迷消费不起2.0 TSI的话，可退而求低排量，使用成本更便宜的低配车型，反正他们的外观都同样漂亮。还有，Scirocco是一部高运动的车型，由大众选它参加2008德国Nurburgring 24小时耐力赛可见一斑。

它应该是一部充满潜力，而且它的买家都乐于送去改装的车型。因此，我们可以换一种说法是，对各改装公司而言，Scirocco是一部很有前（钱）景的车型，值得开发。

ABT说，为Scirocco准备的空力套件保证是选料上乘、安装贴服的产品。对于御用改装品牌ABT的严谨，我不对上面说过的话抱怀疑态度。但由我第一眼看见这套空力套件开始，便认为ABT过分了，他们的天才设计师们把Scirocco改得过分夸张了，以致我根本不能在这里看出Scirocco的美感。

不管如何，细心的ABT还是准备了齐全改装件，并分门别类地将它们列出，包括：引擎、悬挂、制动、轮圈、内饰等，阵容不输给任何一家VAG汽车的改装品牌。ABT对应不同排气量引擎的改装方式主要是Chip Tuning（ECU程式改装），他们声称这种改装法有着快速、安全，而且效果明显等优点。不过，唯一不足的是，ABT官方未说明1.4 TSI、2.0 TFI、2.0 TDI等引擎改装后的最终输出。

至于悬挂，ABT推崇的是短弹簧配合原装避震器，这是欧州车最常见的做法，能帮助Scirocco车身下降30~40mm高度，这样一来，Scirocco更富跑味，也更富操控味。接下来就是ABT轮圈，可选择的式样比较多，但恕我眼拙而不觉图片中的轮圈有吸引力。也相信国内有钱买Scirocco的主儿会更有可能选择其它知名品牌的多活塞制动套件，而不是ABT的加大碟套件。即便后者有TUV认证。