能否超越宝马新3系？试雷克萨斯IS350

老款雷克萨斯IS300的表现已经不是什么秘密了，这款后轮驱动紧凑型运动轿车拥有众多优点：敏捷、价格合理、耐久，它搭载3.0升直列6缸发动机，自然让宝马3系遇到了对手。今天我们要试驾的是雷克萨斯IS350。

然而，到2005年夏天，雷克萨斯每月仅能销售不到1000辆IS300。IS车型的诞生正是针对年轻人设计的，据调查这些人群的平均年龄仅29岁。雷克萨斯期望挽留住那些年轻的购买人群，同时吸引更多的购买力(年龄稍大的人群)，达到每年4万辆的销量。

这是一个富于挑战的计划。新的IS车型被赋予新的使命，全新的IS融入了大量GS车型的元素，似乎丧失了不少运动气息。

也许是因为新款IS较老款有明显的增大(车身长增加3.5英寸，宽增加3.2英寸，轴距同时增加了2.4英寸)同时自重也达到了3620磅。新车整体装备大为提高，如雷达辅助巡航控制系统、倒车后视系统、无钥匙点火控制、8个安全气囊、全新直喷技术汽油机均为标准配置。

而新款雷克萨斯提供两款发动机供选择，包括IS250以及IS350， 同时提供后轮驱动以及四轮驱动供客户选择。IS250搭载2.5升V6发动机，动力还算强劲，6400转时提供204马力动力，4800转时提供185磅-英尺扭矩。IS350也就是我们的测试车搭载同样60度夹角，3.5升V-6发动机。

这款发动机展示了丰田最新技术，包括最为先进的VVT-i 技术，拥有惊人的动力：6400转时提供306马力动力，4800转时提供277扭矩。 和IS250一样，他运转极其的平顺，浑然不觉中直逼6600红线转速，尽管IS350不提供6速手动变速箱，但3.5 升直喷发动机赋予她非凡的活力。

IS250仅仅是一款直喷发动机，而IS350则更为先进，她同时拥有两种汽油喷射技术。行车电脑就可以根据驾驶情况以及油品决定燃油的喷射情况，更加准确、更为经济，大大降低油耗、减少排放、提高燃油效率。

3.5升的超强劲发动机让IS350拥有非凡的速度， 0-60加速时间仅6.0 秒，1/4英里加速时间仅为14.5秒，时速达到98.6英里/小时。然而这台V-6发动机极其安静，只有受过训练的耳朵才能分辨它的声音。如果坐进车内，发动机的声音很难被察觉，只有在深踩油门的情况下才能体验发动机的低吼。实际上，声音测量计显示IS相当的安静，几乎可以和LS430相媲美。

尽管直列6缸发动机一去不复返，但是雷克萨斯决定坚持使用双叉臂独立悬挂、采用铝合金和高强度钢制套件以减轻车重，后轮采用液压减震系统来提高乘坐舒适性，而后轮的悬挂则采用多连杆悬挂系统(全新的半限制悬挂)。车辆的安全配置包括前、后防滚加强梁以及增大的刹车卡钳，前制动器采用13.2英尺卡钳(4通道)，后制动器采用12.2英寸卡钳，明显较雷克萨斯GS系列高了一个级别。

IS350的制动较硬，即使在经过了一系列的艰苦测试之后，它的制动效果没有丝毫的衰减。350提供的速度感应助力转向系统有一个不错的省油功能，当汽车直线行驶的时候，这个转向系统能减少因对方向盘的微调而导致的油耗增加。真皮包裹的方向盘(可作4向调节)做工精细，但是相比宝马3系的真皮内饰，感觉用料上还有差距。

方向盘3点和9点位置下装配了拨片式换挡(6速自动变速箱)— 操纵起来感觉不错，遗憾的是驾驶员得花上一段时间来适应，操纵起来不太方便，尽管拨片离方向盘很近，但当方向盘转动180度的时候，确认播片的具体位置和档位有些困难。

IS350驾驶感受－循迹性能非常出色，即使是大角度过弯车身侧倾很小，这都得益于坚硬的悬挂和相比GS轿车系列明显增大的避振弹簧。即使在狂野的驾驶条件下，无论是转向过度或是转向不足，车身的动态稳定系统干预得恰到好处。 雷克萨斯强调了IS350上的VDIM车辆动态综合管理系统--监控转向角度、循迹、速度、制动强度、油门大小、牵引力控制以及其他的电子辅助控制系统的工作—保证安全的前提下，最大限度加少对驾驶的干预。我们的循迹测试证明了这点，即使你达到了驾驶上限，VDIM 系统甚至允许汽车发生漂移动作。

然而，在雪地障碍测试中，VDIM似乎介入过于频繁，速度被限制在61.3英里/小时，加速度控制在0.80g；如果可以关掉VDIM 的话，上述数字可以翻一番。

双条的五幅轮毂让IS看起来更加生猛，特别是从前面观，前旋极其短小，侧翼板富有肌肉感。从侧面观，低矮的车头以及高耸的后备箱盖，无时不预示着外出驰骋。

无论新款Is的外观给您留下什么印象，他是路面上空气动力学设计最为突出的车型之一，其风阻系数仅为0.28。从数据上看，IS绝对是为数不多的一款具备高速下压力的车型，其最高时速可达142英里/小时。内饰几乎无可挑剔，选材优良，做工精制，搭载了超级音响系统(含11个喇叭)匹配极佳。我们的测试车搭载了打孔的珍珠乌色座椅，带加热功能，透气性能很好，同时侧向支撑力也不错。导航系统简单实用，搭载了宽大的显示屏。身高超过6尺2寸的驾驶员仍然可以坐进IS350内，但是做好不要选装天窗，这会使车顶降低至少1寸。尽管IS是一款不小的车型，但是后排空间并不宽裕。

如果您仅仅想拥有一辆近乎豪华的轿车，而并不追求超凡的驾驶感受，那么雷克萨斯ES330是不错的选择。如果您想拥有一款近乎豪华的轿车同时想拥有在山谷中驰骋的性能，那么IS绝对是最佳选择。

在许多层面上，雷克萨斯是成功的。但是我们中的一些人新款IS在竞争力上似乎还有些欠缺，他更像一款减小了的GS轿车，相对于宝马3 系，它的运动性能明显不足。所以我们希望雷克萨斯能更加注重运动性能，而不仅仅强调豪华装备。