斯柯达昊锐全面评测

国产版斯柯达昊锐的外形维持了欧版原汁原味的风格，未作明显改动。修长的形态、平直的腰线和车顶，具备斯柯达独有的含蓄东欧美感。不同配置车型在格栅和车身镀铬饰件上略有差异，但总体上昊锐的形象称得上体面、端庄。

虽然外形设计总体比较含蓄，但是昊锐的颜色选择却一点都不保守，不仅有黑色、银色、白色这些传统颜色，还加入红色、绿色、蓝色这些多样的颜色，在同级中不多见。

作为国内中高级车市又一款全新车型，外形不但要漂亮，品牌个性和辨识度也十分重要。昊锐的车头我认为是相当独特的，一看就知道这是台斯柯达，垂直的车鼻与修长的身段比较般配，高配版的氙气头灯带多种模式的辅助照明功能，灯内侧面镶有Superb字样，很是精致特别。

车头格栅和发动机舱上的纵向棱线，继承了斯柯达的家族风格；但尾部造型和尾灯形状跟过去的斯柯达和大众车系都有较大不同。这个车尾也是争议较多的地方，有人觉得简洁好看，有人觉得特色不足，我则发现在后方某些角度观看，昊锐颇有一点大众旗舰车型辉腾的影子。

昊锐的侧面看起来好长好长，这是它的造型线条和比例刻意营造的，平直的腰线和超长的平顶设计是这种“拉长感”的主要来源。看过昊锐半天之后再去看其它车——包括奥迪A6L，我都觉得其它车很短，可见昊锐给人的“长车”印象有多强烈。实际上昊锐的车身长度以及轴距数字在同级车中还算中规中矩，比如说其车长就不如雅阁，轴距也不如新领驭，“超长”的观感，纯粹要归功于造型设计师的功夫。

国产昊锐一上来就全系匹配TSI发动机，分有1.8TSI和2.0TSI，这两款发动机都已经用在迈腾上。昊锐没有像迈腾那样装备大众最先进的DSG双离合变速箱，而是采用较传统的六速Tiptronic自动变速箱；但没再使用大众旗下那台“老而弥坚”的2.0L自然进气发动机，已算一大功德。

我们先说说1.8TSI型号。虽然自从2.0TSI出现后，这台1.8TSI就给人“入门版”的感觉，但回想起这发动机在明锐上上演处子秀的时候，它的性能表现还是相当令人吃惊的……因此，即使用到比明锐更重的昊锐身上，1.8TSI仍能提供合理的动力表现，与6前速Tiptronic自动变速箱相匹配，载着4个人，每次红绿灯起步时我都觉得车子的动力涌现足够快、也足够畅顺，深踩油门时随着转速增长，加速后劲也令人满意。

高速是TSI发动机的强项，当我驾驶时，每脚油门踩下去都能看到变速箱的迅速反应（即使在D挡，也会显示当前所用的挡位），紧密的齿比加上聪明完善的匹配，令kickdown降挡非常的畅顺，而只要转速超过3000转，强劲而持续的加速力就给人足够的超车信心，此时依然畅顺安静的发动机声音也能给人好感。

在高速上驾驶时，我没有感觉昊锐1.8TSI的动力反应慢或加速力度不足，遇上没车的大直路，一口气冲上180km/h也是很容易和安心的事。但让我最惊喜的是，其后我坐到后排，当时驾驶的另一家媒体的朋友操控油门的动作显然比我要激进得多，我感觉到推背力的同时，并未觉察到明显的换挡冲击或顿挫。间或瞄一眼转速表，发现转速指针忙碌地上上下下跳动，说明挡位的确在不断变换，由此可见大众这台Tiptronic变速箱的匹配完善性是相当优异。这是对昊锐没有用上大众最新的DSG双离合变速箱的一个很好的解释，当然我可以确定如果用上DSG，加速效率和经济性都只会更上一层楼。