内外兼修 新浪汽车试驾体验新款瑞鹰

作为江淮首款SUV车型，瑞鹰保持在自主品牌高端都市SUV市场的领军地位，2010年销量增长率达到63%，名列前茅。瑞鹰自上市以来就被誉为“性价比最高的SUV”，受到了消费者的广泛青睐。3月10日开幕的海南车展，江淮推出全新造型、全新动力的瑞鹰T动越野版与T动时尚版，不仅提升了这款SUV的时尚外观，而且在动力上和节油性能上都有了更好的表现，可谓是内外兼修。

外观篇：

瑞鹰T动版外形上面尤其是前脸变化很大，颠覆了瑞鹰沉稳低调的风格，整体形象更偏向于城市SUV，时尚元素也布满整个车身，满足了部分消费者追求时尚的购车需求。

前隔栅上下打通，这似乎迎合了近两年的流行趋势，并且前脸正中的五星LOGO比旧款大了许多。　　

前灯采用了两个大灯在下，转向灯在上的的内部组合结构，在颜色搭配上，与老款瑞鹰的大灯相比，显得更加通透大方。

雾灯主要集中在外侧，沿用当今高端SUV普遍采用的造型特点。

瑞鹰T动版造型在瑞鹰沉稳风格基础上实现了新的突破，整体车身线条更加简洁流畅。尾灯尾部　　车尾总体变化虽不算大，但是采用分体式结构后保险杠，可以满足各种颜色的搭配需求。新瑞鹰增强了尾灯的整体感，看起来更加紧凑。

在产瑞鹰的长宽高分别为：4500mm×1875mm×1730mm，新款瑞鹰比在产瑞鹰在宽度上缩减了55mm，显得更为轻盈，但新款瑞鹰的轴距没有发生变化仍为2620mm。

内饰及空间：

内饰方面，大嘴版瑞鹰采用的是银色主色调，由瑞鹰前后门的用料处理来看，瑞鹰采用的亚光银色PVC材质面板，看起来做工比较细致，同时内侧拉手左侧的渐变式点凹处理，在增强内部空间立体感的同时，对于车内噪音的吸收也有所帮助。

空间方面，前排表现非常宽裕，头部和腿部空间都很充足，并且坐姿较高，可以有不错的驾驶视野。座椅为织物材料，并且可以手动调节座椅高度。

相比前排来讲，后排空间表现则要一般许多，正常坐姿腿部空间有一拳多一点的富裕，头部空间表现则稍显压抑。不过后备箱的容积还是让人满意的，可达770升左右。这也是SUV车型的强项，宽敞的后备箱可以为你远行装载更多的行李，同时后排座椅还可按比例放到，进一步提升载物空间。

后备厢开口足够大　　

配置方面：

在安全配置方面瑞鹰T动版采用德国博世最新版本ABS+EBD，4门高刚性防撞钢梁，双安全气囊，电子预紧式安全带、车门自动上锁装置、儿童保护锁、四眼全方位侦测式倒车雷达、电子防盗、车身防撞钢梁等安全配置。数字显示倒车雷达报警系统等等，以增强驾驶者的行车安全。

舒适性方面，新款瑞鹰标配座椅手动8向可调、电动天窗、真皮方向盘、后风窗电热除霜、自动空调、CD机、遥控钥匙等配置。　

新款瑞鹰除了最低配的车型外，其余车型均采用了双区自动空调，而且拥有丰富的出风模式。

新款瑞鹰高配车型都采用了电动天窗，天窗拥有向后半开启和全部开启的模式，另外还有向上开启的模式。

动力篇：

动力方面，瑞鹰T动版首次搭载2.0T涡轮增压发动机，分别匹配5AMT两驱与5MT四驱变速箱。涡轮增压技术是利用发动机排出的废气冲力推动涡轮，使空气增压进入汽缸，能在不加大发动机排量的基础上，较大幅度地提高了发动机的功率及扭力。最大功率175马力，最大扭矩235N•m。

涡轮增压，这一技术最大的特点在于“小排量”节油的同时，还能兼顾动力性。涡轮增压器是利用发动机排出的废气冲力推动涡轮，使空气增压进入汽缸，能在不加大发动机排量的基础上，较大幅度地提高了发动机的功率及扭力。

这一技术最大的特点在于提供强劲动力的同时，实现了更显著的节油。从理论上说，其功率比同排量的发动机要增大20%～30%。

其中，瑞鹰T动越野版搭载5MT变速箱，采用四驱技术，越野性能更胜一筹，瑞鹰T动时尚版采用5AMT手自动一体变速器，城市穿越游刃有余。

瑞鹰使用的四驱系统没有分动箱，只有一个粘性耦合器式的中央差速器，当前后轮之间的转速差达到一定程度时，可以将一部分的动力传递给后轮从而实现四轮驱动。

正常情况下行驶时，发动机动力从变速箱出来之后直接传递给前桥。车辆的前轴左右两侧车轮带动车辆前进。当遇到特殊路面时，瑞鹰的前轮开始打滑，此时车辆的前后轴转速出现转速差，当转速差达到一定程度的时候，粘性耦合器内的硅油升温，粘度加大，从而带动后轴的后传动轴转动。这种四驱系统的优点是不需要任何人为的操作，成本不高，结构简单，对燃油经济性有好处。缺点是不能主动介入，只能将较少的一部分动力传递给后轴。

底盘及悬挂：

瑞鹰采用的是轿车化底盘及发动机，以及4轮驱动和4轮独立悬挂系统的设计，在不失轿车化舒适的基础上同时保证了SUV优秀的越野能力。

在悬挂方面，新瑞鹰前悬挂仍采用麦弗逊独立悬架，降低了发动机高度，整车重心高度降低，从而提高了车辆行驶的平顺性和稳定性。

后悬架则采用了双叉臂，双向作用筒式减震器的独立悬架，有效提高车辆舒适性的同时，大大提高了车辆的通过性。

瑞鹰T动版拥有207MM的离地间隙，接近角和离去角也分别达到了27度和24度，达到了高端SUV的水平。同时，瑞鹰T动版的安全侧倾角达35度。

操控篇：

瑞鹰T动版搭载江淮自主研发的2.0T发动机。它采用国际最先进的TCI(Turbo Charger with Inter-cooler废气涡轮增压中冷)技术，最大功率达到130kW/5400 rpm ，最大扭矩为235Nm/4500 rpm。由于采用了可变容量增压技术，涡轮的介入十分隐蔽和线性，使整个加速过程比较连贯和顺畅，从约2000转起即可提供强大的推力，相较于2.0L车型在高速上有更好的表现。

驾驶过程中，方向盘助力均匀、轻重适中，在中高速过弯、变道，还是日常市区里慢驶、调头，方向给人的感觉都比较准确有信心。在行驶比较烂的道路上，颠簸泥泞的路面反馈到方向盘的并不是特别的激烈。

由于悬挂比较硬，在中高速转向过程中，车身不会出现明显的侧倾，因此，过弯、变道能给驾驶者信心。但在颠簸的路段行驶时，传递给乘员的感觉还是会有生硬的感觉。

为了提高驾驶者的驾驶乐趣，新瑞鹰的座椅包裹性较好，并且驾驶座位可手动八向 调节；后排座椅在乘坐两名乘员的时候非常舒适。如果乘坐三名乘员，也并不显得特别拥挤 ，并且能够保障较好的头部空间和腿部空间。

编辑点评：

瑞鹰T动版是自上市以来江淮汽车首次对瑞鹰针对外观与动力齐升级的年度车型，新车的推出既满足了人们对时尚的追求，更重要的是平衡了人们对高油价以及高效率的需求。T动版的推出同时弥补了瑞鹰2.0升车型在高速上动力不足的表现。全新的发动机配置，在保证动力的前提下提升了燃油经济性，尤其适合在城市间的使用，对于一些较复杂的路面，瑞鹰T动版过硬的底盘和良好的操控也能轻松应对。