并非简单模仿——试驾江淮瑞鹰2.4 SUV

瑞鹰，是一款刚上市才几个月的国产SUV。你可能对这个名字并不熟悉，但现代的圣达菲我想大家应该都听说过，而瑞鹰正是一款外观酷似现代圣达菲的车型，今天我们来试驾的是江淮瑞鹰2.4 SUV。

我们也可以说这是江淮模仿现代圣达菲的结果，不过这其中还有一些模仿的背景。当初现代准备将老款圣达菲放到国内生产，与现代有一些渊源的两家中国汽车企业——华泰现代和江淮都积极地申请这个项目。江淮甚至在老款圣达菲国产项目敲定之前就生产出一批外观模仿老圣达菲的样车来，以此希望加大自己得到这个项目的筹码。但世事难料，最终华泰现代得到了老款圣达菲国产的资格。江淮虽然没有得到这个机会，但毕竟还给自己留下了一个老款圣达菲的“外壳”，这个已经在国人心目中根深蒂固的外形当然不能浪费，于是江淮决定用这个外壳配上自己的发动机来推出自己的产品。就这样，江淮瑞鹰“阴差阳错”的来到了这个世界上。

相似的外观，相似的尺寸，虽然江淮瑞鹰在某些地方确实照抄了圣达菲，但它并不是简单的模仿。

这就是瑞鹰的由来，了解完这个车型“多灾多难”的来历后，接下来再让我们仔细地了解一下这款车。

从外观上看，如果对SUV不了解的人几乎都分不清老款圣达菲和江淮瑞鹰有何区别。一样的线条，一样的侧面造型，几乎一样的尺寸，看来当初江淮确实是在老款圣达菲上下了一番功夫的。当然，也有几个大不相同的地方。其一就是车子的前进气格栅，老款圣达菲使用的是粗壮的单横条式，而到了江淮瑞鹰上就变成了带有家族特征的密集竖条式，并且还采用镀铬的外表来增强车子前面的视觉冲击效果，另外雾灯和保险杠的一些细节也有所不同。其二就是在尺寸上，江淮瑞鹰比老款圣达菲宽了30毫米，为1875毫米。这主要是因为它的四个轮眉向外凸出了一块，显得整体感更强一些，但宽出来的这些尺寸并无大碍。第三就是车尾的造型也不尽相同，江淮在车尾的造型上借鉴了一款日系豪华SUV的设计，那就是老款的雷克萨斯RX330，它们两个的车尾灯几乎如出一辙。

江淮瑞鹰车尾，与老款圣达菲的尾门相比，这个车门的边缘形状基本没有变化，也是细节有所改变。另外江淮瑞鹰的尾灯给人的感觉太熟悉了，在上海车展上展出的黄海法萨特也同样参考了雷克萨斯RX系列的尾灯设计。

相信您和笔者一样，当听到“模仿”这个词语的时候，总是会联想到“粗糙”、“粗枝大叶”等与此相关的词语。当初江淮瑞鹰刚刚上市的时候，笔者也有这样的想法，认为瑞鹰是一款外表粗糙，做工低下的简单模仿品。不过当笔者这次近距离接触到江淮瑞鹰实车的时候，它的外观做工给了笔者一个不小的惊喜。

江淮瑞鹰整体做工相当细腻，无论是钣金的形状，还是整体装配的工艺，都是非常不错的。笔者也接触过像江淮瑞鹰这个价位上的其他几款SUV，像JEEP2700和陆风X6等等，感觉后两者都要差一些。看来江淮不仅仅是简单的模仿，它确实是想将这款车做起来。

打开发动机盖，笔者仔细的观察了一下江淮瑞鹰的动力系统。虽然外观是模仿老款圣达菲的设计，但是发动机并没有照搬原来的机型，而且与国内中低端SUV不同的是，它也没有使用已经跑遍大街的三菱4G64发动机。它的发动机使用的是与江淮瑞风上的那台现代2.4升发动机相似的机器。整个发动机舱布置的比较规矩，发动机顶部还有塑料美化装饰板。人们平时很少看到的发动机舱内部，其整体做工工艺在国产车中也属上乘。冲压件边缘、焊接以及螺栓连接的地方处理的都比较到位。

江淮瑞鹰的动力使用的是与江淮瑞风上的那台现代G4JS相似的4GA1四缸 2.4升发动机，最大功率100千瓦，最大扭矩136牛米。发动机舱的整体布局还是很干净的，没有杂乱无章的感觉。不过这台发动机的动力性一般，一会儿将会说到。

江淮瑞鹰采用了5速手动变速器，与横置的发动机相连，然后再将动力调转90度向后传送。

合上发动机盖，钻入驾驶室。如果说江淮瑞鹰的外观在某些方面还能给人一些新意的话，那么内饰方面则几乎是完全照搬的老款圣达菲，比如车门上的空调出风口和后视镜调整按钮、中央面板布局、方向盘的造型等等，全都可以在老款圣达菲上找到影子。当然，区别也是有的，那就是江淮使用了自己的仪表盘，并且中控台下方的空调控制按钮也稍微改动了一下，除此之外，再无大异。

除了仪表盘和中空面板的最下面以外，两者几乎完全相同。

其实国产车的外观到还比较能够让人放心，而内饰的工艺则是最让人不忍提起的地方。不过围绕着江淮瑞鹰的车内看了一圈，倒并没有什么太让人失望的地方。当然，内饰的材料还是摆脱不了树脂、塑料这些廉价的东西，但江淮瑞鹰的拼装工艺也还算说得过去，一些细节如内饰面板的装配缝隙、车门与中控台两侧的缝隙都比较均匀。只是方向盘中央部分与轮辐结合的地方还有待提高。

空调出风口的位置、电动车窗和后视镜的控制开关都与现代老款圣达菲一模一样。

真皮座椅的承托性一般，不过内部的空间却表现不错。笔者身高1.82米，坐在江淮瑞鹰上没有发生“脚顶地、头顶天”的现象。横向方面，如果前排坐两个比较胖的人的话，可能会略显拥挤。后排座椅比较平整，将中央扶手折起后坐三个人也没有问题，并且还可以4：6分开折叠。江淮瑞鹰的后备舱还有遮物帘，并能提供776升的容积。

配置方面，江淮瑞鹰很明显走的是“低价高配”路线，四门电动车窗、电动后视镜，安全方面有辅助EBD系统的ABS刹车防抱死系统，这些在江淮瑞鹰身上都是标配。而同级车型不多见的自动空调、电子罗盘、倒车雷达、电动内藏式的天窗，同样可以在江淮瑞鹰身上找到。

接下来先让我们体验一下江淮瑞鹰这台韩国2.4升发动机的实力。挂挡、起步，一脚油门到底，感觉加速感并不是太明显，这可能与笔者试驾的这台车没有经过磨合有关。感觉3000转以下的初段加速有些肉，3000转以上表现才稍微有些好转。但话说回来，毕竟你不能要求一款14万左右的国产SUV有多么好的加速性能，而且这个价位上的其他对手表现也都好不到哪去。在动力性上，江淮瑞鹰对于家庭使用来说足够了。

江淮瑞鹰的悬挂调校的很软，虽然开在公路上面会比较舒适，但是转弯的时候会产生很大的侧倾。由于时间限制，笔者没能到一些越野路面上去体验一下，不过根据以往的经验，这种偏软的悬挂在经过落差更大的越野路面的时候，会晃得让人很难受，并且也没有信心去继续进行越野驾驶。从悬挂的调校上来看，江淮瑞鹰也是明显偏向于城市、舒适的特性。

江淮瑞鹰前悬挂采用的是麦弗逊独立结构，整体调校偏软。从外观上看螺旋弹簧的刚度就不是很大。

在真正试驾之前，笔者已经趴到底盘下面将江淮瑞鹰的底盘结构仔细地了解了一下。江淮瑞鹰使用的是承载式的车身，底盘没有大梁，一开始也有些担心江淮瑞鹰的车身刚性问题。不过单在公路上的表现来看，江淮瑞鹰的车身整体性还比较不错，经过一些沟坎的时候车身也没有发出异响。就是不知道国产的承载式车身在非铺装路面的时候车身抗扭性如何，只能留待以后试驾的时候去验证了。不过从悬挂的调校情况来看，江淮瑞鹰似乎已经提醒了你不能去太困难的地方越野。

在真正试驾之前，笔者已经趴到底盘下面将江淮瑞鹰的底盘结构仔细地了解了一下。江淮瑞鹰使用的是承载式的车身，底盘没有大梁，一开始也有些担心江淮瑞鹰的车身刚性问题。不过单在公路上的表现来看，江淮瑞鹰的车身整体性还比较不错，经过一些沟坎的时候车身也没有发出异响。就是不知道国产的承载式车身在非铺装路面的时候车身抗扭性如何，只能留待以后试驾的时候去验证了。不过从悬挂的调校情况来看，江淮瑞鹰似乎已经提醒了你不能去太困难的地方越野。

江淮瑞鹰的后悬挂采用多连杆结构，可以看到后桥的差速器，在它前方就是液力耦合器。不过大部分时间这个后轮的半轴都是个摆设。

不过换一个角度想想，也可能是笔者以前经常驾驶越野车而太难为江淮瑞鹰了。国内低到奇瑞瑞虎、高到本田新CR-V其实使用的都是相似的四驱系统，所以这样看来，也没太多的理由要求江淮瑞鹰能做得非常出色。毕竟价格在那摆着，一分钱一分货。

江淮瑞鹰的噪音控制的一般，和这个级别的其它车型没什么两样。抵挡位高转速加速的时候发动机声音会非常明显的传到车内，高速巡航的时候发动机噪音被增大的胎噪、风噪逐渐掩盖，此时无论是听音响还是车内交谈都需要稍微加大一些声音。

整体感觉，江淮瑞鹰除了车身外观的做工还算不错以及内饰的配置较为丰富外，其它并没有太出彩的地方。发动机动力略显平庸，内饰一些局部细节还有待提高，过软的悬挂在有些时候会让人觉得很不舒服而且在经过烂路的时候会让车身扭动过大，四驱系统也只是入门级的。不过，当你将这些与它的价格联系起来的时候，你的观点可能就要改变了。江淮瑞鹰的售价在14万左右，以这个价格能买到一辆外观与老款圣达菲相似，并且空间和配置都不错的SUV，恐怕这个市场上没有几个人能做到。而这可能也是江淮瑞鹰上市以来销量还算不错的原因所在。毕竟，在中国市场上购买SUV的消费者，凭外观、内饰和价格就做出最终决定的人太多了。