路虎发现4越野能力成都体验

路虎凭借着其悠久的历史，和在越野界里老大哥级别的良好口碑，一直是具有王者风范人群钟爱的座驾。2011年，路虎汽车借助年初这个黄金时段，推出了全系车型的2011款新车型，虽然改进的地方并不多，配置的增减也不相同，但是全新路虎发现4依旧秉承了传统的霸主气质。

今天小编要测试的路虎发现4搭载的是一台全新研发的3.0T双涡轮增压柴油发动机动力充沛必定能够让越野减去不必要的麻烦，也是越野的保障。现在我们主要介绍下这款车关于越野的一些功能以及是怎样去使用的。

说到越野，那么底盘的智能化是路虎发现4首先带给我们的，发现4具备一套全地形反馈系统，它把所有路面分为5种不同的模式、分别是：常规公路；雪地、草地、湿滑模式、泥泞模式、沙漠、沙地模式；岩石攀爬模式。

作为一款相对来说比较专业的越野车和我们非专业驾驶者的碰撞，驾驶者什么时候锁中差，或者是什么时候锁后差，在雪地草地或者沙地上加油和刹车有什么样的区别，以及我们在不同的路面上选择不同的档位起步，可能做为一个不是经常去越野的驾驶者来讲，也不是特别的了解，但是我们拥有了这套全地形反馈系统以后，所有的一切都变得非常的简单。

我们假设现在要在雪地上走，需要把旋钮转到雪地湿滑模式上车辆所有的配备都会发生改变，他就会比较适应于在这样的路面上行驶，他关联到相当多的设备，比如说：两把差速锁，现在是处于预在驾驶状态，以及ABS、DSC这种电子系统的介入的强度和时机，还包括我们现在在低档的情况下他推荐的起步挡位，包括空气悬挂的高度，发现4都会自动进行设定，不需要人为的进行干预了，对于驾驶者有什么样的好处呢？就如同他是一步傻瓜相机一样我们在没有自动的相机的情况下要拍出一张好照片，调光圈调焦距等等，很多复杂的设置，但是有了傻瓜相机，只需要调到一个档位然后按下快门键，我们就可以拍出一张好的照片了。他就是起到这个作用，所有的东西，多有的设定变得非常简单，只是需要转动这个旋钮就可以了。

其次发现4配备了空气悬挂系统，他是可以改变车辆的离地间隙的，那么我们要进行越野的时候，为了通过性能更好可以把底盘生的更高一些，使我们的通过距离更大，可以通过手动设定不同的三个高度：越野高度、标准高度、近地模式，但是这三个高度并不是这款车的全部高度，除了这三个高度还有我们手动不能调到的高度，分别是什么样的高度呢？比如说我们在进行越野活动，我们升到越野高度，但是我们底盘离地高度还是不够，我们现在托底了，怎么办呢？这个车辆会识别到你的一个托底状况，它可以在原有的越野高度的基础上再往上升，这是一个自动的过程，这代表一个什么样的意思呢？就是你又有了第二次去尝试的机会，如果我们一来就去升到最高，没有再往上升的过程，如果托底了，你就再也没有机会了。

同样还有一个高度是不能手动调节的，就是在我们高速行驶的时候越野车的重心行对比较高，如果我们行驶的时候速度超过50公里悬挂会自动恢复到标准状况，到标准状况以后时速超过160公里他会在标准高度自动下降2公分，这点也是我们不能手动调节的，悬挂下降两公分以后你的重心变得更低了，使得我们在高速稳定性方面会更好一些。

降到急速变速箱，它其实是一个低速加力箱，我们到空档就可以切换高低两种速度，为什么需要低速呢？什么样的情况下需要低速呢？低速变速箱我们可以放大我们车辆的动力，而且让我们车辆的速度变慢，那什么时候我们需要用到他呢？无外乎几个情况，一个是你需要强动力的时候，比如你要爬很陡峭的坡的时候，第二就是你要牵引很重的重物的时候，发现4最大可以牵引3.5吨的重物，另外就是我们需要越野，过前面这种坑洼你需要速度精确的时候，你都可以用到低速变速箱。

这个黄色的按键，是陡坡缓降系统，他在上坡或者下坡的时候都能给驾驶者提供一个安全方便的功能，这个怎么样用呢我们等一会儿上了越野道再详细剖析。

发现4同时还具备了一个电子手刹，这个电子手刹除了驻车功能以外还有另外的扩展功能就是我们拉住这个电子手刹3秒不放他会在最短时间最短距离把车停下来，相当于是一个副刹车的功能。

发现4使用的是手自一体变速箱，他有三种换挡模式，低档，运动档，还有就是手动1、2、3档如果说我们在进行越野活动的时候你不知道这个时候选择几档的时候，你可以根据路面调节到相应的模式然后直接到D档就可以了，它将会产生一个推荐的起步档。

现在小编介绍一下我们的特约专业车手，来自惠通路华的路虎教官：唐志强。强哥经过英国路虎总部的专业培训，对于路虎的了解非常到位，在他的带领下，开始我们今天的体验。