车主担忧：林荫大道是否有质量隐患?

发生在浙大紫金港校区门口的别克林荫大道“断裂门”事件已经过去两天，这两天众多网友在本网“浙江车友会”论坛上给于了持续的关注(热帖回顾)。事故现场的惨烈和触目惊心让人不禁唏嘘，并冷不丁地让人回想起了3年前的雅阁“婚礼门”事件本网将就事件进行深入报道。

事件回放：

23日上午10点52分，杭州紫荆花北路上发生一起恶性事故：一辆车牌为浙A569G9的黑色“林荫大道”系别克轿车，由北向南行驶至余杭塘河北侧附近时，与在右前方行驶的湖蓝色萨博车发生碰擦后，直接冲向右侧人行道，先后撞断路边一个消防栓和两棵树后，又撞上一个未完工的道路指引系统立杆，断成两截，车上两人当场死亡。

车主担忧：林荫大道是否有质量隐患？

在一次交通事故中造成汽车车身断成两截的几率是多大？答案是“罕见”。当了7年交警的杨警官告诉记者，在他的印象中似乎也只有05年的雅阁“婚礼门事件”发生了这种整车断裂的现象。而这两起事故，无论是碰撞和发生断裂的部位都有着很多的相似之处，而不同的是当时对雅阁质量缺陷的“追讨战役”曾是当年最热门的车市事件，广州本田厂方也在得知事件后马上派出了专家团队现场调查取证，可是让人遗憾的是，到目前为止，上海通用方面的反馈却还是查无音讯。

究竟什么原因导致林荫大道撞成两截？在浙江车友会论坛上的发帖以及记者在办公室所接到的电话上可以判断，此次事件已经在浙江的别克车主群中滋生了一种担忧情绪：肇事的这辆别克林荫大道代表着别克系列车型中最高级别的设计指标，质量以及安全性能最好的车都出现这样“罕见”的事故，那么比其低级别的车型是否也存在着安全隐患呢？

特别是在浙江这样一个“别克大省”，据去年省车管部门的统计数据显示，别克凯越车型在浙江省连续十几个月夺得销量冠军。按照整年凯越上牌辆33753辆计算，估计上市以来单单凯越一个车型在浙江省的保有量已经接近10万辆，而别克整个系列的车型保有量在浙江更是可观。

针对这样的疑问，目前厂家和4S店都还保持着沉默。有关部门正在积极调查中，尚未正式定论。

但是借这样几个问题或许能帮助车友们更深入地认识：

(1)车速虽然超过了交通限速，但没有超过车身设计允许的限速，那么车子在高速公路的普通速度——100码以上的速度行驶发生失控情况，是不是合理？

按照现场的目击者以及交警的时候勘察得出结论都是：车子速度太快是造成失控是造成林荫大道事故的主要原因。但是问题的关键是速度快就会造成失控吗？车速可以分为交通规则上的限速和车身设计上的限速，就算当时的车速超过了交通规则上的限速但是否超过了车身的限速，这应该是我们关注的问题。如果上海通用能对此事件召开发布会，我们应重点关注这个车速是否超过车身本身设计上的限速问题。

(2)林荫大道的ABS防抱死系统是否在车辆失控的之前发生作用？

该车在行驶中侧向撞相自己右侧的萨博车，说明该车在撞击消防栓前产生了侧滑，如果这时该车的前轮转向系统在高速行驶过破顶产生的“贴地飞行”落地时没有失去转向功能，那么，有理由怀疑该车的ABS防抱死装置，因为ABS的作用之一就是防止汽车前轮抱死产生侧滑，因此，对ABS系统的是否在该事故中起作用应当重视。如果上海通用厂家意识到派出专家调查，那么应该出据此方面的数据资料，以释群疑？

(3)车身底盘焊接点的强度是否是林荫大道的一个“命门”？

车祸现场记者目睹的惨状是这样——“其车厢底部的车身底板前后连接处断为两截，两前轮承载的驾驶室，牢牢夹在右侧人行道上的一棵树上，两后轮承载的车体，翻在后方一个道路指引系统立杆旁。”有网友看完照片后质疑：地板撕裂的地方正是结构焊接的地方，车身焊接多为点焊。显然，在地板的中央横梁对接并点焊的结果造成了应力集中,导致撕裂。车身焊接点的强度问题，是我们应重要考虑的关键。

也许，在归咎于肇事车主的车速以外，上海通用厂家是不是也应该反省自己当初推销时宣传的车子操控性、安全性和稳定性等。毕竟在平整的柏油路上试车时试出了“失控”，而全国不断爆出的别克车质量问题——"别克君威变速箱质量问题"、"别克凯越新车发生漏油"、"GL8储物箱质量问题"等等。让人不得不产生疑问：是不是别克车子本身也存在隐患，浙江十多万别克车主期待上海通用方面能给出回音。