东风雪铁龙C2 1.4和1.6哪个更好呢？

4S店的工作人员说，东风雪铁龙C2 1.6用的发动机比1.4的发动机档次高，而且耗油量和1.4相比差不了多少，推荐买1.6的，是我还是觉得1.4的车从油钱方面比较好养，现在想知道1.6发动机带来的动力性和1.4省下来的油钱，哪个更实在呢？几乎全是市内驾驶。

最佳答案：我建议你买C2 1.4手档车。看看我发表的文章：

C2能开到5个油，关键是驾驶习惯，谈谈我的做法

我是1.4的手档车，总结了一下：

1   1档起步不要太急，下坡，平路，微上坡起步根本无需加油，怠速（一般是800-1000转）足够，然后发动机转速在保持在1000-1200附近即可，如此车子会很快达到10km/h（车子落锁），可考虑挂2档(为了不拖档，上坡就让车速提到12-14km/h吧）。1档是最费油的时候，建议不要轻易加油门。

2    2档时，一般下坡，平路，微坡仍然可以使用“准怠速”（也就是不踏油门，实际转速是比停车怠速800转要高，约在1200转附近）。这仍然是低档，不建议加油门。即使心情很急，也建议保持发动机转速在1400以下。如此车速仍然很快可达到20-25km/h，请准备挂3档。（灵活掌握啊：下坡或单人时20km/h就行，而上坡或载了5人就等达到25km/h后再提档！不拖档为原则！）

3    3档时，还是这句话：一般下坡，平路，微坡仍然可以使用“准怠速”。不建议猛加油门。即使心情很急，也建议保持发动机转速在1400以下。当然，城市拥挤路段中，这可能是常用档位，更不要老是使用大油门啦。如此，车速仍然能很快到达30-35km/h，这是挂4档的临界点。在道路允许时，请果断挂4档。（新手就等速度到40km/h附近再提档了，但是老手或轻载车完全可以在30提4档！）

4    4档时，仍然可以利用“准怠速”和略高于“准怠速”的油门去“主打”。当然，4档是城市里的常用档位，需要加油门就适当加吧，建议控制发动机转速在1800以下。当速度到40-45km/h时，可考虑升到5档。 （还是前面的老话，升档时的速度看车子重不重，是否上下坡，灵活一点那！不拖档为原则。4档换5档时，离合可以较快松，而低档时则要求慢和缓）

5    5档时，车子真正进入省油状态。这时，油门是控制速度的唯一方式了。想速度就省不了油，想省油就别用太高速度。个人经验是：50-60km/h是最省油段，能实现5L/100km。当然高速路不可能这样慢，建议控制在你心理能接受的最低速度上，当然必须>80km/h，不然高速公路也找你麻烦。若能控制速度在80-100km/h，估计6个油就行。（本人在50-60km/h之间，载2-3人车跑出了4.5个油！）

6    任何时候，加油门不要猛加，越缓越好。只是你抢了银行，警察正在追你例外，哈哈。

7    少踩刹车，掌握速度，远远望见红灯就滑行啊。不敢空档的人就用“准怠速”，敢空档的人，就更要集中精力了。当然，你把车开到悬崖边了，那还是要拼命踩刹的，命比汽油贵啊！

8    关于空档滑行，这里要多讲一点：
⑴    不提倡。更不提倡关发动机空档！！！
⑵    如果想空档，请确定你是老手，又是开阔下坡没什么车和弯道，也基本不需要连续踩刹车。一旦进入空档滑行，请立即将右脚放在刹车上待命！！（哈哈，我是喜欢滑行的，我觉得那时操纵车子反而简单了，只需准备刹车就行）
⑶    超过2公里的连续下坡及山区下坡可别用空档啊！连续踩刹车会使过热导致失灵！！！这是玩命啊。当然，你有本事在滑行一段后恢复档位例外，但不提倡这么折腾。
⑷    空档滑行到45-40km/h时就应恢复第5档。若处在上坡，还应早点恢复。若滑到40km/h以下，你就只能挂上4档，那就得不偿失，这时费油就把空档节省的给抵消了。
⑸    有人竟然敢关机空档滑行，这更危险和伤车。关机后机油泵不工作，某些部位润滑下降，因此只可稍稍这样，不可“当饭吃”啊。 若关了机，请立即把钥匙拧回到待启动位置，这样才能保持方向助力和脚刹正常！！！！记住：万不得已关机空档滑行（例如没油了）时，用右手准备好驻刹！！！（顺便说一句：大下坡时制动故障时，可以用这种方式牵阻车辆，救自己一命啊！）

继续补充：
当车子转速在怠速1000附近时（按我上面的讲法：1-4档可经常用准怠速或略高于准怠速的发动机转速），空档就不明显省油了，这时不建议朋友们挂空档，这毕竟比较危险啊。考过交规的人都知道，理论上不建议机动车空档滑行的。
但在发动机高转速情况下，远远望见路口是红灯，那还是滑行省油。或者遇到个没人没车、宽阔的下坡，不稍稍滑行一下，似乎对不起这路况啊。只是，滑行有一定危险，并且不能长时间踩刹车控制速度，这一点要记住！！！！刹车用的太多就会发热，刹车效果就会打折了。 

我总结了一个C2的速度和档位的匹配公式：
档位-1，然后×10，即等于最低速度：
0 码时，起1档
10码时，可2档
20码时，可3档
30码时，可4档
40码时，可5档
（码：km/h）
某档中速度太高，费油
某档中速度太低，拖档伤车
下坡时，速度低10%照样可挂相应档。
上坡或满载时，速度提高10%再挂相应档就不容易拖档。
例如下坡路虽只有35码速度，依然可挂5档，且不加油门速度马上都能上来。
再如上坡并满载时，虽车已达45码，但挂5档仍有拖档可能。因为换档需要时间，速度会有所降低。上坡本来就要增加牵引力的！
如果有轻微拖档就不用降档，缓加油门算了（但要避免，不能长期这样）。这时降档得不偿失。（降档是有动作的，任何动作都是车的损耗啊）

有人讲这样开车可能会增加积炭。没关系啊，开一段时间你总会上高速的吧，那时用120码速度跑一下，十来分钟就冲掉了（这是4S店的传授）