不称职的玩具——国产大切诺基

在一些高消费人群的SUV购车名单里，总是会出现“大切诺基”这个字眼。的确，以前的老款切诺基给人们留下的印象太深刻了——结实、耐用、便于维修并且在野外的关键时刻不会让你失望，它代表了一种向往自由无拘无束的精神。因此，他们对于这款增加了“大”字的切诺基，理所当然报以了更“大”的期望。不过，事实是这样的吗？还是让我们从头说起吧。<分段符>那是在93年，福特推出了一款SUV名为“探索者”，这款车一上市便席卷北美市场，直到现在仍拥有北美销量最佳SUV称号的桂冠。当年的切诺基被打的节节败退，很快就败下阵来。吉普公司痛定思痛，认为是时候引入一位新的队员了，这就是大切诺基。探索者为何销量这么好？一个原因就是它将公路的舒适性和适当的通过能力有机的结合在了一起，大切诺基要超过它，就必须比它做得更好。因此，可以说一开始，大切诺基由于竞争对手带领的原因，就将定位不知不觉地放在了城市SUV方面——尽管它可以选装三个差速锁，但承载式车身和豪华的配置还是让它逐渐的偏离了原来JEEP硬朗的味道。

探索者已经保持了13年的北美最佳销量SUV称号

01年，当时已经不行的北吉公司抓住了大切诺基这个救命稻草，迅速恢复了元气。当时的国产大切诺基，还全都是进口散件组装，因此，有一批车型安装了三个差速锁（QUADRA-DRIVE驱动系统，即使只有一个车轮有附着力时，车子也能脱困），成了所有国产大切诺基里面的“香饽饽”，炙手可热。但无奈当时价格太高，销量有限，所以北吉公司在后来几年里为了扩大销量而频频降价。但毕竟天下没有免费的午餐，降价对消费者而言，也是有成本的。这就是一些配置的消失，当然，外表的、看得见的东西不可能消失。于是，存在于前后桥和分动器的差速锁便被悄悄地拿走了，赫赫有名的QUADRA-DRIVE驱动系统不复存在——而当时却对此只字未提，只是对车内的舒适性配置大肆宣扬。如果说国外的切诺基还拥有可以选装差速锁的权力的话，那么国产的大切就将最后这点反抗的希望也被剥夺了——它活脱脱得成为了一个城市大玩具。

但消费者是不知情的，毕竟有个“大”字在那，因此很多人对于大切是趋之若鹜。时间是让一切显现出真实面貌的最好魔法，随着时间的推移，国产大切在使用中的弊端逐渐暴露无遗——除了没有锁，厂家的装配质量、服务态度也让人心寒，前轴球头严重漏油的情况已经是屡见不鲜，其它一些车内小零件的装配，虽然没出过很严重的质量问题，但让人用着感觉就是不爽。还有技术古老的4.7升V8发动机，就像一个馋嘴的孩子一样时时要用汽油来满足它……但这些都没有挡住一些人还是要将它纳入家中，越野车迷管这叫做“纳妾（切）”。其实，倒不是大切多高的性能吸引着他们，归根结底，就是车前头那四个熠熠闪光的字母“JEEP”，在吸引着他们。因为他们不愿意相信，之前自己如此信任的切诺基，会变成这样。他们是在保持着一种习惯，甚至，是在强迫着自己去遵循一种传统。就像小孩子一样，那些之前给他带来过欢乐时光的玩具，即使以后再破、再不值钱，也是最好的，他们也不舍得扔掉……

以管窥豹——大切的前桥普遍都有漏油现象
车在某种情况下，其实也是玩具，只是它们太昂贵了——比如大切。因此，有必要对想购买这个玩具或者对其依然保持恋恋不舍感觉的人提个醒：现在的大切诺基，已经不是我们想象中的大切诺基了，有的人还在盼望着05款的能快点国产，但实际情况是，05款的前桥也顺应潮流变成了双叉臂独立式。当你准备拿出多年的积蓄“纳妾”时，先想想值不值。如果你不嫌弃它前后整体桥在公路上发出的噪音并且前桥老漏油；不嫌弃它过软的弹簧将后座的乘客弄得晕头转向；不嫌弃它4.7升的发动机油耗像47升的发动机一样；不嫌弃它的装配质量差强人意；不嫌弃……那么这辆国产大切，很幸运能找到你这样的买家。但是，如果你希望有更高的公路舒适性，更强的野外通过性，更经济的油耗，更好的装配质量，那么请将眼光瞄向别的玩具吧，因为，国产大切已经是一个不称职的玩具。