寒冷冬天 途观等几款车外御寒配置的车型

今天要介绍的车外御寒配置并不能给您带来非常直接的温度感受，但是它们却能在不同的侧面保证冬天的行驶安全。从很大意义上讲，冬天的行驶安全往往是更重的。

本次将重点为您介绍是电子稳定系统、四驱系统、后视镜加热和前雨刷加热四项御寒配置，其中依次重点涉及高尔夫6、途观、君威和森林人四款相关车型，下面请看详细文章。

电子稳定系统：防止失控

关于电子稳定系统，已经是个老生常谈的话题了。它从最初的难得一见，到现在的飞入寻常百姓家，经历了很漫长的过程。ESP、VSC、DSC等等，虽然各个厂家的称谓不同 ，但是效果是相同的，都是为了保证车身安全，其中最重要的一部分，就是冬天的行驶安全性。

原理性的东西我就不为大家冗述了，相关资料非常的多。这里可以举一个简单的例子，例如车辆在雪天路面湿滑时，左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果非要盲目开快车，任何安全装置都难以保证安全。

重点推荐车型：大众高尔夫——经典难以超越

毋庸置疑 ，高尔夫就是高品质生活的代言词。历经了6代的转变，其经典性已经不用再去费力证明。全新一代的高尔夫6，如今依旧活跃在人们的面前，无论是从年轻朋友的喜爱程度，还是市场的饥渴程度，这个级别里，能撼动它地位的车型并不多。

高尔夫6外观展示

大众新一代的前脸，我们从高尔夫上首先看出端倪，尤其是前脸尤为明显，告别了5代车型的“肌肉”感，整体印象更加时尚，融入主流风尚。尾部的两抹红色刹车灯显得足够结实，实际的使用效果也非常不错，类似于后备箱开启的按钮，也被依旧隐藏在尾部LOGO下面。

高尔夫内饰展示

毕竟是大众的车型，内饰熟悉的通用零件是必不可少的，例如中控台，例如大灯和雾灯的调节按钮，至于工艺，一切都符合德系车的水准， 无论是选材用料还是细节处理，高尔夫都展现了它的优势，它未必是最好的，但是它却力求做到最精，因此我们也很难挑剔出瑕疵，这同样是一种经典的延续。

大众EA111系列发动机

高尔夫1.4Tsi和1.6L的EA111系列发动机不用多说了，需要注意的是，国内的TSI发动机与国外版在技术上是有所区别的。简单的说，国内版取消了机械增压和分层燃烧，只保留了涡轮增压和缸内直喷，这也就是“阉割”版称呼的由来。实话实说，上汽和一汽之所以这么做也的确有自己的苦衷：机械增压虽然对涡轮增压有补充效果（弥补低转速扭矩），但由于其使用频率较高，寿命相对较短，所以后续的更换成本也随之增高，这显然无法让国人接受。另外，分层燃烧的取消主要是因为国内的油品质量较低，使用该技术会导致尾气排放超标。

大众EA111系列发动机

高尔夫1.4Tsi和1.6L的EA111系列发动机不用多说了，需要注意的是，国内的TSI发动机与国外版在技术上是有所区别的。简单的说，国内版取消了机械增压和分层燃烧，只保留了涡轮增压和缸内直喷，这也就是“阉割”版称呼的由来。实话实说，上汽和一汽之所以这么做也的确有自己的苦衷：机械增压虽然对涡轮增压有补充效果（弥补低转速扭矩），但由于其使用频率较高，寿命相对较短，所以后续的更换成本也随之增高，这显然无法让国人接受。另外，分层燃烧的取消主要是因为国内的油品质量较低，使用该技术会导致尾气排放超标。

高尔夫ESP展示

ESP是大众家族对于电子安全稳定系统的称呼，高尔夫6全系都标配了该项配置，而且在挡把的左上方还配有开关按钮。不仅仅如此，侧气囊等重要安全配置也一应俱全。这对于喜欢激烈、刺激驾驶的年轻朋友来说，更多加了几分安全保证。当然，还是那句话，切不可极速驾驶玩过火。

两轮驱动和四轮驱动是目前汽车主要的驱动形式，两轮驱动的主要好处是结构简单、省油，适用于家庭轿车。而四轮驱动的优点是可以使四个轮子都有驱动力，从而可以应对路面湿滑，或者肯洼不平的路面环境。

四驱系统更适合非铺装道路

四驱系统主要分成：全时四驱、适时四驱、分时四驱三种。另外，还有三菱的超选四驱等等。需要特别注意的是，它们在功能上有高低之分，性能上也有云泥之别。简单的说，四驱≠越野，SUV车型≠越野车型。

重点推荐车型：途观

途观在SUV车型中的关注度非常之高，大众自身的金字招牌还是广受消费者的充分认可。另外，从参数配置上看，途观也显得足够诱人，再加上大众一贯的优秀做工，和准确的市场价格定位，途观不想火爆都难。

途观外观展示 
途观的外观颇具大众家族的特征，从前脸上就可见六代车型的端倪。虽然设计上没有任何过失，但还是让人感觉缺乏一些心意，有些审美疲劳了。尽管如此，在很多消费者看来，途观的外形依旧是成功的，喜欢它的人觉得它的外形简约而不单调，配合饱满紧凑的车身，让人能感受到大气中蕴含的犀利。

途观装备两款来自EA888系列的TSI发动机

途观使用了大众动力强劲也比较先进的EA888系列，它分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。从参数看，两款涡轮增压发动机，动力显然都没话说，这是应对沟沟坎坎的前提条件！

大众6速手自一体变速箱

途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱（AQ250）。对于这一点，编辑还是比较理解的，因为DSG变速箱虽然先进，但技术还不够完全成熟，用在应对苛刻考验的越野车上，还是技术更为成熟的最为稳妥。

途观的4motion系统本身是来自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素质而言，该把它归结到适时四驱的类型当中，该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，并辅以四轮刹车辅助系统。实际表现来看，越野性能只是刚刚入门而已，不过应对一般的雪地还是绰绰有余的。