傲虎3.6实际动力表现 让人称赞

斯巴鲁傲虎3.6的运动表现名声在外，而且它的自动变速箱的平顺表现向来也让人称赞，不管是以前配备在翼豹上的四前速自动变速箱，还是力狮上的五前速自动变速箱，跑动并没有过于追求换挡迅捷，反而非常照顾日常的平顺舒服。斯巴鲁的自动变速箱技术来源于日本Jatco，这是一家以制造CVT变速箱而闻名的零部件商，从斯巴鲁上的表现来看，它的自动变速箱也颇有CVT的平顺风范。

运动名声在外的斯巴鲁，自然也不会甘于平淡，所以要给动力系统搞点新意思。从上一代力狮开始，他们给力狮3.0植入了一套SI-Drive系统（智能驾驶提升系统），它有三种模式可以选择，可以让动力系统变出多种性格，具体原理介绍请点击查看这里。

顶级型号的排量从3.0L提高到3.6L，听起来就已经很刺激。不仅如此，斯巴鲁还坚定地在傲虎3.6上装备了智能驾驶提升系统，誓要给用户营造更强的驾驶激情。

发力奔跑，傲虎3.6没有想象中的暴烈，它先向我们展示出高级平顺的一面。这套智能驾驶提升系统就像它的旋钮变得更加精致体面一般，它更着重于动力的精细梳理，用到I模式固然平顺线性，但S模式甚至S#也没有太多暴烈的发力特性，原来力狮3.0上那让人印象深刻的暴力S#模式收敛了不少。所以三个模式给人的感觉，不如上代力狮3.0那么“性格分裂”了。随着发动机排量变得更大，提速、超车信心都是一流，油门不用太深也有很从容的动力，与新力狮顶级版的2.5T发动机的爆发性发力性格不同，这台3.6将发力区间铺排得比较宽广，长长的发力过程中总能让驾驶者感觉到动力还陆续有来，给人的总体印象是底气十足。

虽然3.6L的排量对傲虎来说其实足够大了，它理应可以提供更刺激的性能，但它却选择了从容、平顺的高级路线，这似乎有点游离斯巴鲁的传统风格。但对傲虎来说，面对越来越多“能跑”的豪华品牌SUV对手，让自己的动力表现更体面，是个追随大流的选择。毕竟一味地追求狂野，只会让自己的路越走越窄。