试驾斯巴鲁傲虎2.5豪华版 浅谈外观

在国内，多数日系车往往都把中庸作为自己的卖点，这种方式虽然常常能换来不错的市场销量，但中庸做不好就会变成平庸，而且随着消费者消费理念的进步，人们越发需要让自己的车辆展现出个性的一面。

纵观所有日系品牌，斯巴鲁可能是个性最为突出的一个，无论从车辆技术还是造型设计上它都有些与众不同。近年来斯巴鲁在国内的销量日渐攀升，大街上森林人的见光率已经比较高了。相比较起来，定位独特的傲虎在斯巴鲁的产品系列中较为不为人所知，但它其实是一款很有意思的车型，值得SUV车迷们了解一下。

傲虎的外形设计体现出跨界概念，整车造型较为独特

从外观设计上看，多数人可能会把斯巴鲁傲虎理解成一辆旅行车。的确，它流畅的尾部造型确实让人觉得这是有三厢轿车转变而来的旅行版车型。但实际上在斯巴鲁的定位当中，相比力狮，傲虎具有更加强烈的跨界概念，也就是说，这款车的定位更偏向SUV。

从斯巴鲁整个在华车系分析，因为有了力狮旅行版的存在，所以傲虎如果依然被定位成旅行车，就会显得重叠，对两车竞争力都会有所削弱。所以傲虎就成为了级别略高于力狮的SUV车型。

虽然这并不是对比测试，但我们也可以趁次机会用与力狮旅行版的方式来介绍傲虎，因为这两款车是在非常相像。整体上，傲虎车身四周一圈黑色包围是它与力狮旅行版区别最明显的地方，这样的设计让车辆体现出一种野性气息。黑色包围也许没有车身同色包围能诠释豪华感，但在维修保养上却有着明显的优势。采用新家族设计语言的斯巴鲁傲虎显示出更多的家居风格。傲虎前脸格栅部分设计更为复杂，前保险杠与雾灯的造型也与力狮旅行版完全不同，这样的设计让傲虎看上去更显厚重。傲虎侧面造型非常简洁，几乎且安全没有装饰，很光滑。傲虎采用了与力狮旅行版造型相同的尾灯，但傲虎后雾灯被设计成竖状，而在尾部傲虎也明显体现出了自己离地间隙的优势。虽然有着2.5升的发动机排量，但傲虎的排气管设计确实不给力，不仔细看根本就感觉不到，这种隐藏式设计在提高了一定越野能力的同时也影响到了视觉效果。

从数据上看，做虎与力狮拥有相同的车长，都是4775毫米，但是傲虎最小213毫米的离地间隙要比力狮旅行版150毫米高出6毫米多，即使和森林人220毫米的离地间隙相比也差不了多少，从这点也能看出傲虎拥有更好的通过性。

总体上，傲虎外观给人留下印象最深刻的部分是低调，同时，在设计细节方面它又体现出对于跨界的诉求，比如高离地间隙。而从外观上可以观察到的天窗和氙气大灯也能看出傲虎拥有很不错的配置。