经典测试：大众辉腾V6试车手记

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大众辉腾V6以顶级辉腾一半的汽缸数和排量登场了，价格也削减到6折。尽管如此，其价格决定辉腾仍不是平民百姓的汽车

最早听说半份菜是在十几年前的大学时代，当时食堂菜价全面大幅上调，考虑大学生们的钱袋和营养问题，学校出此良策，果然效果不错。如今一些饭店也允许点半份菜，这一定乐坏了美食
家。

在豪华轿车领域也有这种半份菜的做法：当年奔驰S级在推出5.8升的S600之后，又推出3.2升的S320。宝马7系不仅有6升的760i，不久也将推出3升版本。

大众汽车辉腾虽然刚踏进豪华轿车的门槛，但早就练好了做半份菜的功夫，顶级辉腾W12推出没多久，作为“半份菜”的辉腾V6就登场了。辉腾W12的发动机有12个汽缸，排量6升，辉腾V6的发动机为6个汽缸，排量3.2升。两者车身和底盘尺寸相同，身材一般魁梧，价格却相差4万欧元，也就是说，如果放弃辉腾W12而选择V6的话，省下的钱还能买一辆保时捷Boxster。这就是“半份菜”的魅力。

节省下的钱来自降低的一些配置，例如辉腾V6的标准配置没有金属漆，没有雾灯，以单氙气车灯代替W12的双氙气车灯，内部以布饰代替真皮，以电动12方向调节代替18方向调节前座椅，同时座椅不带通风、按摩和记忆功能，车上取消了防盗装置。这些变化对车的性能影响不大。

对车影响最大、省钱最多的地方是一些表面看不见的东西，例如发动机由420马力的W12换成241马力的V6，全轮驱动改为前轮驱动，自动变速箱变成手动变速箱。与W12相比，V6的总重只减少了300公斤，表明了这份半盘菜并不是所有的部件都减少一半。

缺少也好，降低也罢，都是比出来的。很明显，V6发动机不如强大的W12发动机那样自信。在测试之后，辉腾V6表现并没有让人感到失望，它从静止加速到100公里/小时仅9.1秒，在时速达到160公里之后动力仍很充沛。这一成绩完全可以满足辉腾V6作为豪华轿车的使用要求。

高尔夫R32的新型发动机装在辉腾上并不显得寒酸。这台汽缸夹角为15度的发动机，在绝大部分转速区运转平稳，以3.2升的排量驱动辉腾长5米重两吨的车体，在功率输出和转速提升方面表现尤为出色。与W12发动机发出的声音进行对比，V6发动机只是在转速很高时声音偏大。

标准配置的6挡手动变速箱挡位清楚，变速顺畅，与6缸发动机配合默契，令驾驶充满乐趣。这也说明大众汽车没打算把辉腾定义为由专职司机驾驶的汽车。

排量和缸数的减半，连同放弃了全轮驱动，竟使辉腾W12的某些缺陷得以明显改善，在油耗方面，W12毫无顾虑地豪饮使百公里油耗高达17.3升，V6只有13.4升，这与重量的减轻有一定关系。辉腾V6行驶起来比较轻松，W12表现很突出的转向不足倾向，在V6车型上明显减弱，这艘大船反应变得敏捷了。

半份菜的味道不错，价也不高，只是盘底朝天时肚子还没填饱，留点儿遗憾，所以半份菜只适合不太饿的时候，点不点半份只能因人因时而定。对于辉腾来说，W12和V6的“味道”稍有差别，但都还不错，不同的人会有不同的选择。

评价

空间宽敞，内饰做工精良，舒适性好，发动机运转平稳，高速行驶时直线稳定性好，刹车表现优秀，安全性好，油耗相对合理

视野不够开阔，中途加速性能一般，维修费用高

　　发动机 V6

　　排气量 3198c m3