路虎揽胜路测 揽胜配置 揽胜内饰详解

没有什么秘密，小系列是一个不折不扣的路虎球迷，这是巴塞罗那的梅西球迷心中的地位在我的脑海。多年来，一直渴望有机会体验路虎的所有车型，甚至自己的梦想驾驶一辆路虎发现2，驰骋在草原和丛林。现在，这个机会出现了，纷纷在国内推出的路虎“揽胜”计划之一 - 路虎试驾体验全系无界活动。可以实现自己的梦想，！谈到这一事件，其实很简单的噱头，路虎揽胜越野车，领先的诞生40周年。虽然时间紧迫，但在任何情况下我居然开着路虎车型的整个部门。今天主要是想就路虎揽胜的路测，配置以及内饰方面做一些解说。

该事件中，一些真正得到足够的。较短的时间内，每辆车的感觉还没有完全出来。不过，两人还是感觉如此真实：在原来的路虎飓风轨迹，去越野，但也路虎。也许有人看到这个废话，实施是真实的，我们开车了整个系统的路虎跟踪，觉得大男人的“智能性能。”当然，一个重要的驱动程序，路虎发现和揽胜越野场地有点挑战，但它不是路虎的困难，但我从未发布。

这方面的经验，着实让很多人的意料，路虎汽车在赛道上的飓风。小编不能相信之前的经验，但它确实发生了。经验模型：揽胜，揽胜运动带来的第四代发现，神行者2。因为他们是所有SUV的“大”，所以很少有表现的控制性能之间的差异，我很惊讶了坚实的越野性能。唯一的区别是，在电力系统中使用的数辆汽车不同，所以在直线加速和速度的角落，表现是不一样的。

我喜欢谈论的第一个柴油发动机，在著名的土地路虎TDV6 3.0升双涡轮增压柴油发动机必须说的土地路虎TDV6发动机的600牛米的峰值扭矩，看到一些资料上，这是考虑世界产量的6缸柴油发动机的轿车，可以输出最大扭矩，这显示了卓越的性能。真正在实际驾驶，发动机空转时，塔塔发出的车辆几乎是很难检测到汽车音响，只需轻点油门踏板，像兔子一样向前窜灵活，这样的表现不会输给车。这在整个转速范围内和扭矩的发动机的功率是非常丰富，更舒适的高速巡航。从数据来看，使用第四代发动机，从零加速到100km / h只需9.6小号，2吨的大块头，可以很容易地突破了10，足够的功率看家苛刻的叹息性能。

让我们来看看在大排量的汽油发动机，路虎揽胜运动的V8 5.0L自然吸气汽油发动机的设备，是明星机型的大排量，最大功率可以达到375hp，最大扭矩可达510N。米。客观地讲，在低速闪点的发动机扭矩，非常适当的越野车，但在赛道上的经验，这台发动机可以做到这一点？在初始阶段，强大的扭矩，我将坚定不移地推进座椅靠背的速度增加，强烈的推背感，逐渐减慢，但加速是不足以实现酣畅淋漓。

路虎在赛道上驾驶超速，真的感觉既熟悉又陌生。熟悉的是，它也可以给我的加速感强，尤其是在加速时在角落，它的动作非常快。奇怪的是呢？重要的所有路虎车比汽车大后，身体重心很高，尽管调整的动态悬架系统，但它在弯道中显示的界限还为时尚早，我们需要非常小心控制车速的角落。路虎展示高速性能到轨道的经验，令人印象深刻。至少，这方面的经验，使我们知道路虎黑暗的一面。

实施，该项目的经验是没有试驾的重点，因为路虎的越野能力是勿容置疑。路虎展示了品牌的精髓，还是我们这个地方路虎痴迷。今天的越野经验，第四代发现和揽胜场地实在是小菜一碟。不少于70厘米，涉水路驼峰路，20度侧坡，越野车在一般的身体可能会相当困难，但路虎是不是一个问题，在我的脑海中只是试驾体验前，镜子般。

路虎全地形越野系统发挥了显著作用，潮湿的模式选择系统，汽车底盘将上升1米所涉及的水，是没有问题的。涉水通过的道路后，我们移动，等待我们的是一个路拱连续坡道。由于斜坡的软泥，你可以锁定前山，后差速锁，将是成块的摊位和车辆与上匝道，略有闪失链接。如果您使用的越野轮胎，轻微滑仍然难以出现。在下坡，??发挥的后裔，司机可以不踩刹车踏板上保持高速距3km / h的速度，从而极大地解放司机的右脚，减少疲劳驾驶。 20度的边坡，这是最令人兴奋的项目，路虎车辆在经过这里的人，有些担心。事实上，完全不用担心，揽胜，例如，最大角度32度，远远大于坡角的斜坡侧面。所以只是缓慢稳定的油，你可以很容易地通过这一障碍。