王者归来 新款路虎揽胜尊崇创世版

路虎成立60年来一直秉承着只生产四轮驱动车的理念，执着也好、坚守也罢，总之作为唯一拥有过4个英国皇室荣誉证书的汽车制造商，路虎品牌已渐渐成为坚毅、恒久、品质和优雅的代名词，被誉为全球豪华SUV的第一品牌。而路虎旗舰车型揽胜更是被誉为皇冠上的明珠，性能、奢华如影随形，自从2009年4月上海车展亮相以来，全新的2010款路虎各款车型就引起了国内的广泛关注， 9月路虎中国在上海宣布旗下2010年款第四代发现、揽胜运动版系列于10月份正式登陆中国市场，而路虎新款旗舰车型揽胜也将于11月份在中国上市。2010款路虎揽胜共有四款分别为3.6TD V8 HSE柴油版、5.0 V8 NA汽油版、5.0 V8 汽油版机械增压款和5.0 V8 SC机械增压尊崇创世版。搜狐汽车第一时间为您奉上售价高达268.8万的机械增压尊崇创世版（268.8万只是起步售价，有大量选装配件和定制配件，价格还有再攀升的余地）

2010款揽胜的外形和2007款基本相近，只在一些局部有些许更改，毕竟经典需要的是传承而不是突破。长宽高和老款相同分别为4972mm、2216mm、1865mm，轴距也依然是2880mm。这些数据预示了这是一款全尺寸SUV，车内空间足够宽裕，话说回来这个档次的车型，比拼的已经不是空间，而是品牌、豪华、性能。

揽胜的外观尺寸是经过精确计算的，配合强大的动力以及良好的密封性，其最小转弯半径达到6m、可跨越283mm的障碍、涉水深度达到惊人的700mm，接近角34度、障碍角30度、离去角26.6度……这与那些半路出家豪华品牌SUV形成了鲜明的对比，越野车不是大马力发动机+四驱系统+差速器这么简单的叠加，而是要有历史的积淀和技术的积累与突破。

2010款揽胜的外观上的一些变化并不明显，如果不是对车型相当了解的车迷恐怕不能一眼辨别出来。增添了Noble涂层的前进气格栅与老款相比更加宽大；雾灯的位置有所变化，从前保险杠处改为保险杠进气口处；在滥用LED灯的年代，路虎这次也不能免俗，不过依然不能丢却自身奢华高贵的身段，镶嵌的位置和使用的数量恰到好处，前后灯组均使用了三条LED灯组，笔者更愿意理解为是应景之作，示宽装饰皆而有之，不过这也成就了2010款揽胜的显著标识；前大灯组所采用Bi-xenon双氙气大灯可以主动转向照明，配合精确的行车电脑和创新的检测系统，具有了自动开启功能，并能侦测到对向行驶车辆的前大灯和同向行驶车辆的尾灯，从而自动进行远近光切换。

作为顶配的5.0 V8 SC尊崇创世版，会不会淹没在2010款的其他车型中呢，有没有什么显著的标识可以辨别这款旗舰呢，答案显然是肯定的。车尾的金属铭牌确切无误的告诉你这辆车的身份，而且安装的位置以及做工难以仿冒，这可不是去汽配城花10元钱买几个金属数字就能奔驰S300变S600的小游戏。

20英寸钻石饰面铝合金轮毂也是顶配车型所独有的，美观大气是一方面，且在出厂前均经过了严格的检查，X光检查均匀度，并且做了最苛刻的测试，模拟了在道路和越野行驶时所承受的压力——越野之王绝非浪得虚名，在此小编忍不住夸奖路虎一番，细看2010款揽胜的宣传手册，轮毂根据尺寸和样式不同共有4款，每款都是精雕细琢之作，宣传手册上同时还明确的提示消费者请明确汽车使用用途，不要随意改变轮毂尺寸和轮胎规格，否则可能会影响越野性能并使车辆受损。

英伦三岛、三权分立、三狮军团…………英国佬似乎和三有着天然的缘分，与前后大灯的三条LED灯组映衬，顶配车型的侧进气口也采用了三条幅设计——金属铭牌、钻石饰面轮毂、三条式侧进气口共同构成了辨别顶配车型的三大因素。

2010款5.0 V8 SC尊崇创世版还标配了气候调节车窗，其他车款此项作为选装，不过并不明显，不足以成为辨别顶配车型的依据。

在车型尺寸没有显著变化的前提下，路虎的工程师通过座椅安放的改善，大大提高了载物空间的尺寸，994L的日常装载空间已经足够，放倒后排座椅后的2099L最大载物空间简直就是奢侈，高尔夫球具、马球球具、茶具统统都能装得下，子非英国绅士，安知英国绅士还要装下什么！

豪华SUV绝对不会吝惜成本，全尺寸备胎就是最好的例证。

2010款揽胜在内饰的整体布局上并没有什么大的变化，材质上乘、做工上乘依然是不变的真理，一键启动的添加实在不值得大书特书；触手所及的实木和真皮已经有些审美疲劳，但是如果知道这些是出自伦敦萨尔维街的定制皮革和仔细拼接出的花纹内色，肯定会让车主倍有面子。真皮座椅已是起步，仪表板、手套箱盖、中央通风口四周车门内饰板、方向盘甚至驾驶者膝部安全气囊外层都采用了全皮内饰；带有铝质保护角真皮包边地毯不显山不露水的平躺在车厢内………2010款揽胜的车身颜色、内饰颜色、内部实木饰面、缝线又分别有所增加，分别达到了10种、10种、6种、10种，甚至座椅的椅背和头枕都能选择不同的颜色…………，那么排列组合共有多少种呢，还是请高端客户自己去计算吧!

2010款揽胜全系标配正副驾驶员10方向电动调节座椅（驾驶员座椅带3组记忆功能），电动腰部支撑调节和加热功能已经成为这个档次座椅的标配；后排座椅电动4向腰部支撑调节在机械增压款上是标配，其余2款是选配。为了彰显顶配车型的奢华，更是采用了带有通风功能的Semi-aniline打孔真皮座椅，头枕带有侧翼。

作为豪华SUV，丰富影音娱乐系统已经是理所当然。6碟CD、USB接口、iPod接口、前排7英寸双画面显示器(可选装导航系统)、后座DVD娱乐系统和其他豪华车不分上下。音响值得浓墨重彩的介绍一下，Harman/Kardon LOGIC 7音响具有的13个高保真扬声器基本已经能达到了剧院效果，有钱的发烧友还可选装5个集成式扬声器，从而达到18个扬声器+超重低音炮的炫目烧包组合。

2010款揽胜的方向盘与07款相比变动不大，直观的感觉是按钮变多了，深层解读一下就是功能增加了，增添了菜单控制和蓝牙免提电话功能，加上之前的音响控制、定速巡航等可谓琳琅满目应有尽有，顶配款方向盘更是采用了真皮辅以实木，奢华无以复加；仪表板的变化可谓巨大，不再是物理的指针而是用一块高分辨率12英寸TFT液晶屏所取代，不仅模拟出各种仪表变化，更能显示丰富的车辆信息，不过需要批评的是汉化还不够，在这里需要向奔驰的COMMAND、宝马的iDrive、奥迪的MMI学习，谁也不能保证中国的有钱人英文水平都很高啊。

双画面触摸显示屏已经慢慢在豪华车上普及，2010款的奔驰S级就具备此功能，说白了就是依靠某些技术（例如路虎所采用的视差栅格技术），调整图像向左和向右的像素条，从而使驾驶员和副驾驶员能同时在一块屏幕上看到不同的内容；1280x480分辨率的可触摸屏幕显示图像清晰逼真，导航属于选装件并且内置了CBBMC数字电视；2010款揽胜新配备的全方位行车影像系统比之倒车影像可谓进步不小，遍布车身四周的5个数字摄像头可为驾驶员提供5个画面，从而为停车、倒车、越野提供了极大的便利。

如果仅仅是真皮、实木、高级音响、众多的按钮、硕大的屏幕，那么只能说这是一辆豪华车，越野之王的成名之路是凭借无坚不摧的越野本领，突破性的全地形反馈系统正是路虎60年专业越野经验的集大成者。或许一些硬派越野迷还沉浸在JEEP的粗犷中不能自拔，强大的动力，前后差速器，副车架、非承载式车身确实是越野的好底子，也确实需要驾驶者高超的驾驶技术，但如果这一切的一切被不断发展的电子技术和物理机械所代替，并能达到同样的越野性能甚至有过之而无不及，那么有何乐而不为呢。路虎的全地形反馈系统已经在路虎的全系慢慢普及，集成了EAS空气悬挂调节系统、GRC坡度释放控制功能、HDC陡坡缓降系统、高/低齿比变速器，配合自适应动态系统、RSC横向稳定控制系统、DSC动态稳定控制系统，共同造就了21世纪下电子技术与物理机械完美结合而成的强大越野能力。

2010款揽胜继续沿用德国ZF出品的带有COMMANDSHIFT功能的6挡手自一体变速箱，发动机是最大的变化，由老款的4.4自然吸气和4.2机械增压升级为5.0的自然吸气和5.0的机械增压，并引入的3.6L V8柴油发动机（中国很多地方限制柴油发动机，因此不向家介绍）。用路虎中国官方的形容就是“双升双降”—排量升、动力升，油耗降、排放降，两款全铝发动机分别能达到276KW 375hp/6500rpm、275KW 510hp/6000-6500rpm。

该机型还采用了“双独立可变凸轮轴正时系统（DIVCT）”、“线动油门控制”和“凸轮型线变换系统”等多项先进技术，从而可以更好的兼顾低速大扭矩和高速大功率的输出。尽管路虎官方没有任何文字资料，但是我们有理由相信这两款汽油发动机和路虎的兄弟公司捷豹的某些车款上所采用的发动机颇有渊源。自从路虎停止从宝马采购发动机，业界就一直对路虎所采用的发动机颇有微词，希望这次新发动机的采用能给我们以惊喜。官方标称的综合油耗分别为20.8L和22.6L，虽然不曾亲自试驾更不能实际测算，但是依据往常的经验，这个数值还有上涨40%-60%的可能，不过高端消费者应该不会太吝惜“这点”燃油的消耗吧。

路虎诞生于1948年，当时是罗孚公司为军方生产的四驱车，没想到在民用领域也取得了一致的好评。随着汽车的快速普及，英国的手工制造高成本和机械及电子技术的落后终究败给了以日本和德国为代表的汽车强国，因而英国的汽车品牌大多易主。上个世纪90年代后，在全球竞争的压力下，路虎销量下滑，辗转被宝马和福特汽车收购。2008年，路虎和同门兄弟捷豹被印度塔塔汽车以23亿美元的价格收购。

路虎2003年刚刚进入中国市场时：发现陆虎这个商标已经被中国一家汽车公司注册了，无奈之下只好采用“路虎”。此后，在中国发展数年间，路虎一直保持两位数的增长，2008年中国市场首次突破万辆；特别是在经济危机蔓延全球、欧美等国经济每况愈下的2009年，中国市场有望成为路虎在全球的第三大市场。2010款的揽胜更是要为路虎在中国的开疆拓地攻城拔寨贡献自己的一份力量，综合性能和品牌而论，路虎依然是豪华SUV领域当之无愧的王者，王者已经降临…………

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