09英菲尼迪fx50评测展示

这次我们见到了全新的英菲尼迪FX50，它绝不是一部低调的车型，距第一代FX五年后，我们发现这一款震惊那些已经习惯了高大正方、后门处带有备胎、或者前保险杠处配有绞盘的传统SUV形象的消费者们。FX将这些配件全部淘汰，同时做到了“圆滑”与“卡车”两个词的完美融合。

也就是说，它并不是传统意义上的卡车，但是你知道基本点在此。至于怎样对像英芬尼迪FX这样独特的车子进行升级的问题是许多汽车文章写手们在车子上市时经常提及的问题。来自英芬尼迪的答案是，至于表面上要看得过去，毕竟FX的销量高于2003年的基本款SUV。似乎有着离奇的预见能力，公司认定其他制造商会开始仿效这一车型，那么何必干扰这个成功呢？

这并不意味着2009款英菲尼迪FX没有任何改变，恰恰相反，它在轴距上增加了35毫米，前部车宽增加了43毫米，前轮后面的功能性通风口帮助提供发动机冷却和车辆空气动力（前沿提升减少了5%）。引人注目的新车灯位于前部独特的黑色镀铬格栅两侧，LED尾灯在后部有些突出，据英菲尼迪称是为了增强下压力。

对于2009年款，FX35继续使用了其著名的3.5升V6发动机，现在能够产生303马力（比前款增加了25马力）和262磅/英尺的扭距。据英菲尼迪称，FX35有望能够提供与即将淘汰的V8动力FX45相同的性能。

FX45已经退休了，取而代之的是FX50及其全新的能够产生390马力（与FX45相比增加了70马力）和335磅/英尺扭距的5.0升V8发动机。

两款发动机均配备全新的七速自动变速器及手动控制的镁质换档拨片，还有“驾驶员支持”模式能够将挡位时间拉长，并锐化油门反应，以提供更具运动性能的驾驶体验。

对于2009年款，FX35继续使用了其著名的3.5升V6发动机，现在能够产生303马力（比前款增加了25马力）和262磅/英尺的扭距。据英菲尼迪称，FX35有望能够提供与即将淘汰的V8动力FX45相同的性能。

FX45已经退休了，取而代之的是FX50及其全新的能够产生390马力（与FX45相比增加了70马力）和335磅/英尺扭距的5.0升V8发动机。

两款发动机均配备全新的七速自动变速器及手动控制的镁质换档拨片，还有“驾驶员支持”模式能够将挡位时间拉长，并锐化油门反应，以提供更具运动性能的驾驶体验。

FX35和FX50是对于英菲尼迪先进技术的一种展示，如你所期盼的一般，结合了全面的一系列标准或可选的便利和性能功能。

比如刮擦防护漆就是一种“自我复原”的油漆，拥有柔软的聚合物涂层能够修护细小的刮擦。其他的标准设备包括消除96%空气污染的气候控制系统、天窗、智能钥匙和按键点火装置、气候控制前座椅、蓝牙通信系统、换档拨片、铝质踏板、褶状皮质内饰、座椅/车镜同步器、以及具有两个位置记忆功能的驾驶没座椅。

FX35和FX50上可选的技术套装包括英芬尼迪的“环绕视角”监控系统，在车子前部、后部和侧部安装了摄相机以在FX周围的空间制造“鹰眼”视角，倒车时启动；“预冲撞”安全带能够在感应或探测到来临的冲撞时自动绷紧。

技术套装还包括路线偏离预防系统，协助驾驶者在车子开始偏离路线时给方向盘一点点阻力以保证车子保持行驶在路线内；智能巡航控制系统能够在需要时将车子停住；智能刹车辅助功能能够分析与前方障碍物接近的速度，然后提供帮助及时刹时以避免冲撞的发生。

总结：两款车的操控性都异常突出。FX是一部平衡性极好的车型，七速的配置使齿比分布更为绵密，在加速时的表现线性顺畅；而搭配退档补油机制，各挡位切换的顿挫亦不明显，对于乘坐舒适性有相当的帮助。比较低的重力中心也帮助改进了操控，而且尤其重要的是改变了外观，让它看起来是一部非常轻巧的车子。但笔者个人感觉稍显别扭的是内饰与外观的协调感不是很好，在奢华与运动中的取舍还需更加平衡。