世嘉三厢1.6AT试驾作业

此次试驾世嘉三厢1.6at从动力上说78KW 106匹马力142牛米在市区的话动力说不上充足但是绰绰有余。皮试耐用的N6A10XA3A PSA直列四缸发动机 从最初的富康.爱丽舍到如今的世嘉.307都是此款发动机。发动机技术纯熟维修保养便宜是这款发动机的最大优势所在。顺带说一下世嘉2.0搭载的是带CVVT技术的发动机

添加一句自己的使用感受，雪铁龙的1.6发动机是你需要舍得给油的发动机，发动机在2500转以上你才能感觉得到动力的，你要是很省油的开个2000转左右，车子就感觉非常的软绵绵！

世嘉的内饰上黑下米的内饰风格比较适合家用，但是比较容易弄脏，此次试驾的车型内饰因为使用的人很多的原因看上去就比较脏了，但是新款世嘉的浅内饰是使用的完全不一样的颜色配置，米色显得更加泛白，属于那种灰白色吧。但是我个人还是觉得黑内饰最漂亮。1.6AT乞丐版的世嘉没有黑内饰的！一定要顶配才有！手动版的可以选装黑内饰哦！

世嘉的方向盘是很个性的，也是雪铁龙独有的中央固定式多功能防线盘。方向盘集合了定速巡航控制，音乐音量控制，蓝牙耳机和中空电脑控制按键，功能全面！开过02款之前富康的TX肯定记得同属经凑级家轿的雪铁龙ZX（富康）也是两幅方向盘哦！方向盘在助力的作用下手感很轻盈，一点不重，很适合力气较小的女士原地打方向。世嘉用的这款方向盘唯一的缺点在于他的喇叭按键实在太别扭，如果在转弯时想腾出一个手来按喇叭的话，实在是个非常大的挑战。

世嘉的中空显示也体现着他是一款个性的小车，他所使用的中央集中显示频幕承担了普通车上的仪表盘的所有功能，油量，水温，转速，码速一个不少只是在开车途中我除了看得出个码速以外其他的实话说基本注意不起来……好吧可能只能怪我是近视的问题了。中间的银色区域是行车电脑显示屏和空调出风口区域，以及一个隐藏的储物空间，可以放一些票据，手机等贵重物品。老款的是纯银色装饰面板，新款的这里改成了仿碳纤维的面板了哦，国产世嘉相比进口C4（世嘉原型车）阉割了法国人浪漫的一个重要元素——香水。在进口C4上这里有一个香水挥发口在空调出风口旁边，省掉了在仪表台上放一瓶香水的烦恼。世嘉的空调系统乞丐版是手动空调，舒适版是自动恒温空调，使用上很方便，旋钮阻尼适中。新款的世嘉CD机多带了一个USB接口，只是这个接口是个Mini的USB看样子拖一个小尾巴是难免的了！世嘉的CD乞丐版是单碟CD4扬声器。高配舒适版是多碟CD6扬声器，CD换碟机藏在了右侧的手套箱里，高配的手套箱还带口调出风口也算是带冷藏功能的手套箱吧。在炎热的夏天从里面拿出瓶低温的饮料应该还是蛮实用的。且空间上不会因为有了CD换碟机而显得十分局促，档杆就不用多介绍了，开过雪铁龙自动挡车的TX都知道的蛇形换挡槽，以及没有换挡按键的档杆。蛇形挡槽可以有效的避免换错档位的所带来的危险。

因为本人自从学车至今3年时间内一直在使用东风雪铁龙的车子，故对此次试驾车辆性能比较熟悉，此次试驾本人全程启用运动模式，车辆一旦打开运动模式世嘉就变得暴躁不安起来，发动机噪音明显大于平时，自动换挡也由比较经济的2500转提高到3500转以上甚至更高。提速明显快了起来，有一定的推背感。附带的顿挫感也更加强烈4AT变速箱的劣势也在于此。在全油门时D3档位升至D4档位时发动机值峰值5700转换挡这个转速也是世嘉的最大功率转速，高速状态下连续切换车道世嘉因为没有ESP横向稳定系统，车辆的后排有明显的刷动感（后排试乘人员所说）但是前排就驾驶座而言，因为座椅包裹度很好觉得横向甩动并不剧烈！世嘉的四轮碟刹在刹车中表现也还算不错，只是在高速急刹车时车辆有明显的前冲感。
总之世嘉个人觉得是一款非常棒的家轿，有很好的操控性。这也可能是我的第一辆车情节吧，个人对雪铁龙的车一直比较喜欢，感谢4S给我这次试驾机会，洋洋洒洒N多字，我发现比我写工作报告还多。