马自达6降价3万元绞杀A级车

响，各大中高级车品牌车型也开始有点坐不住了，在经过一阵小打小闹后，终于有人出重拳了。记者上周收到了一汽马自达市场部发来的题为“马自达6降价3万绞杀A级车”的电子邮件，马6降价3万元杀入14万元的价格区间，也就意味着马6成为“史上最便宜的中高级轿车”。有专家预测，下半年，中高级车价格大战将正式打响。

一汽马自达1.5亿元补偿经销商

记者从各方探听到的消息，此次一汽马自达经销商降价的底气来自于一汽马自达销售公司近期的一个商务政策。该商务政策的大体内容是，为了确保经销商利润，一汽马自达提高经销商的返利，并对1-4月份已销售的2.3万多辆，同时进行返利补偿，总额达1.5亿元。如此一来，经销商保证了收益，更有了底气，为了提升销量，自然也就愿意祭出价格武器。

因此，这一商务政策可以解读为，厂商在确保经销商利润的前提下，由经销商主动发起的价格攻势。

厂家力挺经销商降价的行为，在近年汽车业界已很少见，在2004年车市寒冬的时候，这一做法曾经比较普遍。由于近年来车市火爆，厂商地位更为强势。在经销商受到价格压力降价的时候，厂家的补贴甚少，甚至不补贴。而经销商为了完成销量拿到年终返利，也为了扩大保有量从而提升售后产值，经销商经常忍痛降价。事实上，这也造成了许多经销商和厂家之间的矛盾，在价格调整上意见多有相左，无法快速达成一致。

据可靠消息称，之所以此次一汽马自达大幅度提高返利，暗中支持经销商降价，是因为降价能够达成各自需要的目的。

一汽马自达的母公司一汽轿车股份公司的第二工厂将在4季度释放产能。作为一汽轿股旗下的主力车型，马6将成为产能的重要组成部分。因此，对于一汽马自达和一汽轿股来说，确保马6的10万辆产销量，有很重要的战略意义。

而经销商则凭借厂家给的雄厚底气，也自然乐意降价——不仅没有损失利润，还能扩大保有量。

因此，2010年第一个降价的重磅炸弹，由一汽马自达快速引爆。

中高级车推新款降价格

一边是火一边是水。用这话来形容时下的中高级车市场再贴切不过了。改款车型和新车蜂拥而上之后，中高级车市场再度呈现出一高一低的两极化趋势——一些进入老龄化的车型在推出新、改款的同时，不但增配不加价甚至变相降价促销。而定位于运动、强调个性的非传统中高级车，如君威、C5等车型，其销售势头却逐渐看好，热销的新款车型则以加配升级的形式趁机虏获消费者芳心，使得这一细分市场竞争更加激烈。

马自达6、锐志、新领驭等都是中高级车的重头产品，在新款不断推出，旧款为争市场份额的情况下，价格便成了竞争的利器。这两年，随着汽车价格的不断下调，中高级车的价格一直在下探。从前些年的30万元左右到现在20万元～30万元这个区间，像马自达6的价格已经下降到14万元区间。价格的不断下探也恰恰说明中高级车的竞争在不断深化。中高级车的价格已经偏离原来的竞争线，向中级车下探。

在丰田召回门事件的影响下，凯美瑞销量多少受到牵连。因此，新款凯美瑞在调整配置后，价格区间颇费心思。新款车型售价分别向上下拉伸，扩展至18 .28万～28.38万元区间，大大拉低入门级车型的售价以扩展市场份额。

在杭州经销店，第八代雅阁2.0L车型可获数千元现金优惠，现车也不是太紧张。不过，相比之下，东风日产新天籁目前全系车型的现金优惠还是比较诱人的。

作为一汽大众的顶级车型，迈腾受到很多人的关注。TSI汽油缸内直喷涡轮增压发动机和DSG双离合自动变速箱这一“黄金组合”，更加有效地实现了低排放与低油耗、运动性与舒适性的完美结合。记者了解到，迈腾1.8TSI D SG有优惠，但幅度不是特别大。

-记者观察

目前，车市各中高级车型的优惠政策可谓接踵而至。作为中高级车市的热销车型，雅阁、凯美瑞、天籁在市场上都有优惠。

中高级车售价下探，除了车型的增多导致内部竞争加剧之外，另一个重要的原因是中高级车两端受到很大程度挤压。一方面，随着国家推出一系列利好小排量车型政策，1.6L以下排量车型的销量稳步上升。与此同时，受经济危机等多种因素的影响，宝马、奥迪、沃尔沃等豪华车型价格大幅下调，低端车型价格跌入30万元内的不在少数。豪华车价格进一步下压，也进一步挤占了中高级车市场份额。另外，各大汽车厂家产能放大为降价提供了很大空间。受去年业绩的刺激，今年各厂纷纷上调了产能和销售目标，各大车厂2010年总体产能，各方统计数为2000万辆，而按照中国车市平均每年增长20%估算，2010年中国车市的消化能力为1500万辆左右，过剩的500万辆怎么消化？降价促销势在必行。