激情黑色速腾冠军版改装 为四驱做准备

德系热门改装车速腾的案例大家已经见得不少了，但您是否见过改装四驱的速腾呢?

在国内改装速腾的人非常多，原因很简单，车的底子好、潜力高。没错正是因为和速腾同平台的高性能车款非常多，所以改装起来也相对容易了不少，比如常见的同门兄长GTI。和速腾同平台，拥有比它更强大的动力总成和变速箱，所以把GTI作为改装参考对象，那么实现起来相当容易。如果觉得GTI还不够暴力怎么办?别着急还有更凶猛的R32呢。R32可以称得上PQ35平台的王者。之所以称之为王者，是因为它不但拥有强大的动力而且它还是四驱的。

今天为大家介绍的这辆速腾，就已经锁定了R32的驱动方式作为自己的改装目标。这在国内速腾改装圈子里可以说是绝无仅有的，毕竟改四驱的工程量非常旁大，而且费用也十分之高。不过这些都无法阻挡宫先生的热情，毕竟在德国生活了7年，无论是对大众汽车还是欧洲改装市场都十分了解，甚至是痴迷。同时他深知强大的动力是需要四驱才能更好的驾驭这个道理。所以这辆四驱速腾的诞生也只是时间问题了。只不过因为一些线束等相关配件还没有到货，所以我们无法现在就为大家呈现这部巨作。不过就以现在的改装程度来说也值得我们先来一睹为快。

在国内改速腾外观无非是GTI、GLI、VOTEX等几款常见的玩法，但宫先生对欧洲改装市场十分了解，而且他认为以上三种改装手法有些过于低调平淡了。所以他选择了来自比利时的Caractere包围和轮圈。对于国内的车友来说Caractere这个品牌可能还比较陌生，其实它的产品无论是质量还是设计都属于相当高档次的，并且每一件产品都通过了德国严格的TUV认证。只不过在国内由于购买渠道不便等原因不太常见罢了。像宫先生车上用的这套包围和轮圈，完全是通过自己联系比利时厂家定购的。不说订货周期有多长，光是一套包围加四只轮圈高达四万多元的价格就已经令小编瞠目结舌了。不过一分钱一分货的道理永远不过时，Caractere的这套包围密合度相当高，与原车车身结合处的缝隙均匀。看上去浑然一体加上前机盖的发动机图案喷绘车身显得更宽更具有攻击性。

19寸Caractere轮圈双色双五辐设计，虽然在停车时不显得有多大，但转动起来之后非常漂亮。虽然这身行头价格昂贵，但绝对不必为“撞衫”而烦恼。

动力操控：

动力方面基本上没有动，原因就是这台1.8tsi的发动机马上就要退役了。在改装四驱后这台160P发动机显然力不从心，所以干脆直接抛弃掉了，取而代之的是一台2.0tsi发动机，原车200P动力加上已经到货的APR全段排气和APR程序预计做到270P完全没有问题。这还是在Stage 1的情况下。所以对于这台猛兽的动力，我们完全不必担心，需要做的就是等待最后完工。

强大的动力和驱动方式当然需要有良好的悬挂系统。所以车主选择了SACHS顶级的SRE绞牙避震，整条避震采用手工焊接，倒插式设计，20段阻尼可调。绝对称得上操控利器。

该车完工后的动力可想而知，所以必然要有一套强大的制动系统才能驯服它。流用奥迪RS6的8活塞卡钳加365mm浮动碟，有这样的强的刹车系统做后盾，绝对可以放心的奔跑。

内装：

内饰的改变很小，仅仅是将主驾驶座椅更换成了包裹性更好的Sparco赛车座椅，而后将方向盘和档把换成了GTI的红线款。其它则完全没有改变。用车主的话来说：“冠军版速腾的内饰已经够Cool了”。

结语和编辑点评：

仅仅是现在的改装程度已经足以让我们大饱眼福了，这辆速腾的外观改装的恰到好处，既不夸张也不会感觉平庸。虽然现在还不是最终形态，无法对其最后的改装效果下结论，但至少在试乘时我们还是体会到了SACHS SRE避震的水平。路面的细微起伏都能很好的被过滤掉，但快速过弯时的支撑力又十足，整套避震调教的韧性十足，绝对是走街的好工具。在接下来的文章中，我们会继续为大家跟踪报道这台史无前例四驱速腾的改装进度，希望大家能继续关注车擂台的文章。