起亚狮跑：动力与操控中规中矩

在中国已经卖了6年的起亚狮跑如今被厂家成功整容，焕然一新还谈不上，但我感觉，如果有“中国达车”选秀，新狮跑拿个名次，挺靠谱。

国内在售SUV车系中，起亚狮跑算是一款不折不扣的大叔级车型，从正式引入中国市场，到如今已经6年有余，如今这位“大叔”虽已退居二线，但心态一点不老，整容之后的新狮跑以崭新的面貌再次上市。

外观的变化不多，但效果很明显

比起同年代的老途胜，老狮跑给人的感觉显得更年轻，不过毕竟从海外上市到现今已经坚持了十多年，老狮跑的经典造型已经逐渐从人们视线中淡去。既然已经有了全新换代车型——智跑，老狮跑的更新必然只能停留在表面，而且这种更新，必须以严格控制成本为前提。

厂家对于这样的小改款车型，一般重点都在车头与车尾。为了让前脸更显强劲，新狮跑引擎盖向上拉升，为宽阔的蜂窝中网创造出可利用空间。下中网采用凌厉的边框设计，搭配上横幅镀铬装饰条，增加些许野性。新造型的前大灯融入LED日间行车灯，圆形的雾灯也变更成矩形，视觉上更显大气。前保险杠拥有了更多棱角与丰富层次，让其前脸更加协调、统一。与此同时，新车的尾部也经过细微调整，带有LED光带效果的尾灯与最新设计的大灯形成了呼应，使新狮跑更具时尚运动气息。另外，如果你感觉老款轮毂的造型不够时尚，也可以选装新推出的两款16寸铝合金轮毂。
内饰调整幅度很有限，舒适性配置有所提升

小改款车型内饰的变动往往都微乎其微，新狮跑也符合这样的规律。除增添全新的蓝黑内饰配色外，仅仅是对仪表盘、中控按键背光和细节覆盖材质等处进行了改进优化。由于调整力度并不大，车内环境缺乏新意，感觉与目前很多自主品牌SUV相比，并无优势可言。而在整体空间表现方面，由于车身尺寸基本没有变化，其乘坐空间和储物空间均维持原有水平，基本能够满足日常家用需求。

新狮跑增加的配置以舒适性配置为主，而像超级仪表盘、一键启动和智能导航等仅配备在高配车型中，其余的中低配车型则基本与老款保持一致，显然厂家希望通过增加配置的方法，提升新狮跑高配车型的销量。相对来说，选装配件对消费者的吸引力更强，比如前保险杠装饰罩、后尾灯装饰板的装车效果都比较不错。

由于以前没有过多试驾过狮跑，新狮跑虽然在动力以及底盘方面没有变化，对我来说也是一个全新的体验。试驾车是2.0L发动机匹配4速自动变速器，这在SUV车型中也就是个入门级的配置，当然不能与目前流行的增压发动机配双离合变速器相比。成熟可靠，实用又耐用是这套系统的卖点。试驾的几十公里都是山路，偶尔也遇到陡坡，新狮跑的整体表现中规中矩。转向还算灵活，路感表现还不错。由于底盘悬挂在对抗坑洼路面的时候缺乏足够的韧性，乘坐的舒适性受到一定影响。在爬高坡的时候，低速扭力输出比较积极，这超出我的意料，但自动挡没有配备四驱系统，多多少少缺失些可玩的乐趣。

新狮跑售价15.98-19.68万元，其中新增加了中高配置的2.0 DLX AT车型，售价18.68万。通过小改款，厂家希望今年5万辆的预期销量能够顺利达成。就新狮跑综合实力和目前SUV车型热销的状况来看，这个目标还算靠谱。