广汽本田新飞度 新动力组合油耗很低

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飞度依然搭载了1.5升自然吸气发动机,并且全系只有这一种排量。不过与上代不同的是,该发动机应用到了本田的VTEC(可变气门正时和升程电子控制系统)技术以及双顶置凸轮轴结构(上代为单顶置凸轮)。通过改变凸轮轴的角度控制进气量,再配合缸内直喷技术,控制燃油喷射量。从而达到高效动力输出和低油耗的目的。数据方面,该发动机的最大功率为96kW,最大扭矩为155Nm。对比上代车型的数据,在最大功率和扭矩方面分别提升了16kW和10Nm。这样的数据表现完全不输于目前市面上一般1.8L发动机的动力表现。

广汽本田新飞度 新动力组合油耗很低

传动方面,这次新飞度除了最低配手动车型外,其余全部标配CVT变速箱,完全替代了上代车型的5AT。这款变速箱还带有“S挡”运动模式和“L”低速模式,不过没有配手动模式。在加速的平顺性和油耗方面比5AT更加出色。

上一代飞度开起来给我的感受是各个方面都比较“轻”,这里的“轻”包括了转向力度、油门和车身的灵敏度,因此我也一直认为它比较适合女性驾驶者。新飞度可以说继承了上代车型的优点,并在一些方面做出了改进。比如油门的调校,新飞度并不像老款那样给人一种很灵敏的感觉,而是变得更加好控制。踩踏下去有一个循序渐进的过程,回馈力度也比较适中。总之,当你初次和它接触时,并不会轻易发生窜车的情况。当然这款1.5L发动机带动1.16吨的车身,起步也不会很肉。整个过程显得很轻松,一点没有拖沓的感觉。

CVT变速箱的表现自然是很平顺的,而加速给人感觉非常有持续性。正常行驶下发动机都能保持在一个较低的转速,动力输出线性而自然,这同样让驾驶变得轻松惬意。不过也是搭配CVT变速箱的原因,在需要急加速下变速箱的反应会有所迟疑。深踩油门,发动机和变速箱都不能做出迅速的回应,变速箱在短暂的延迟后,才会不紧不慢的将发动机转速拉高到3000rpm左右,而车辆也同样不会做出太剧烈的反应。可以这么说,急加速下深踩油门和缓踩油门的区别并没有多大,车辆总是一副不紧不慢的样子。而驾驶者也无法从中感受到什么乐趣和刺激感。

另外,你也可以选择挂入“S挡”运动模式,这时踩下油门会变得很轻。感觉喷油量有明显的输出变化,而发动机的转速也会随之有很大幅度的提升,正常情况下都会保持在3000rpm以上。这时动力的输出变的稍微会积极一些,但线性的加速状态依然没法改变。不过,伴随的发动机噪音倒是更加的喧闹。总之,这套动力系统使车辆穿梭在城市中完全够用,表现要好过不少的同排量车型。


 

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