操控出色 事业生活两不误 试驾2014新款日产NV200

貌似要进入夏天的节奏，也就在这个时候，接到了郑州日产2014款NV200的媒体试车通知，想想如此晴朗的天气为什么不除外享受一番，想到这，编辑毫不犹豫得赶到郑州日产第二工厂参加这次难得试驾活动。

本次2014款NV200试驾路线自日产二工厂出发目的地中牟无公害草莓园，单程距离29公里，基本是平坦宽敞路面，正好可以体验一下新款NV200在普通路面的操控以及通过能力。

从外观来看，新款NV200摒弃了原日产的分割式进气格栅造型，虽然轮廓还保持原样不动，但其内格栅改为一体式。中间LOGO底座周边为了凸显日产原有的风格而特意加厚了镀铬饰条的厚度，形成一种视觉上的矩形感觉。跟日产天籁的前进气格栅有异曲同工之妙。高配车型外观有明显变化，前后灯、轮毂以及特有的金属灰色，让喜欢时尚外观的MPV车型的消费者有了更多的选择。

到底新款NV200有多好，还得让我们亲自来摸一把。前排驾驶室采用浅色的内饰，感觉更温馨，让车内氛围更居家。副驾驶遮阳板也增加了化妆镜；新增安全带未系报警系统。NV200的储物能力也是很到位的，26处储物空间各有用处，另外还有8个杯架、卡片插槽、置物盒等基本能满足你的各种储物需求。本次试驾车型的座椅采用了2+3+2座椅布局，第二排的座椅虽然不能前后移动，但是空间表现依然很让人满意，头部腿部均有一拳多的距离，且座椅靠背可以向后大角度放倒，乘客舒适度大幅度提升。

 动力方面，从厂家给出的数据来看，全系车型搭载新一代的HR16DE全铝直列四缸发动机，额定功率91Kw/5600rpm，最大扭矩153Nm/4000rpm ，中低转速时的扭矩、油耗、减震降噪在同级车中处于顶级水平，而NV200 CVT车型搭载目前世界上最大的变速比幅7.3、日产新一代CVT 技术，带来超畅的驾驶体验。黄金动力组合充分发挥低磨损、低油耗、马力足的完美效果，据相关测试NV200 CVT整车工况油耗百公里仅7.1L。

这台1.6L发动机在日产的轩逸、骐达、骊威等车型上都早已使用，而变速箱除了5速手动变速器外，还新增了一款XTRONIC CVT无级变速器。相比传统的CVT，它在从动轮与输出轴之间加入了副变速机构，即一套行星齿轮组，相当于在CVT变速箱的基础上设置了两个挡位，同时配合原有的CVT变速机构，可以进一步扩大变速箱的变速比范围。与这款1.6L发动机搭配起来能起到一个良好的燃油经济性。

在普通城市路面驾驶时，起步提速表现还是比较轻快的。发动机扭矩在2000转以下区域是表现最得体的，这种感觉在明确的告诉你它更适合温和的驾驶方式。1.6L发动机驱动整备质量1.4吨的车体显得很轻松，即使高速行驶时仍能感觉到明显的后劲，中段瞬时加速性能不逊于当前主流的1.6L紧凑型车。

即便是深踩油门，除了发动机的轰鸣声和多余的震动与噪音外，它是绝对不会如你所愿的向前狂奔，暴躁的驾驶风格用在它身上显然不合适。CVT变速箱响应灵敏，需要加速时只需轻踩油门，短时间内即拉高转速释放动力，没有明显的动力迟滞问题，收油后它会立刻恢复安逸状态，总体来说使用非常顺手。自动挡不仅开起来省心，乘坐舒适性也有了明显提高，加速过程平顺，乘客可以更好的享受旅途时光。但在噪音方面，NV200做的就不是那么出色了，胎噪和风噪都有些偏大。

后悬挂采用了比较商用化的钢板弹簧的非独立设计，结构相对简单偏向于承载用途。对路面振动的反馈略显敏感，也因此乘坐的舒适性上也打了一些折扣，客观来说舒适性和轿车相比稍微逊色一些。

总得来说，2014款NV200是一款实用的7座MPV，无论是坐人还是载物都相得益彰。动力表现以及燃油经济性等各个方面都令人可以接受，再加上很有亲和力的内饰，整辆车更贴近家用了。而且，新加入了CVT变速器也让它驾驶起来也更轻松。如果你想要一款大空间家用车，同时兼顾家庭、运输的用途，那么2014款NV200将是一个可以考虑的选择。