宝马i3、i8今年上市质量可靠

为了开发一款拥有“终极驾驶机器”般运动性能的电动车，宝马当然懂得绝非仅仅在现有车型上噼里啪啦安上马达和电池组那么简单。所以他们设计了一个全新的平台，还有独一无二的造型以及各种创新材料。

在设计i3电动车过程中，宝马的工程师们有一个任务，那就是通过轻量化来抵消电池的重量。所以他们使用了碳纤维增强塑料和铝合金复合材料，而且将乘客舱安装在了电池组的上方，这样做的目的是为了让车更矮，重心更低，但外表看起来仍然胖墩墩的。宝马的设计总监埃里克·范·霍伊东（Adrian van Hooydonk）说：“我们想要去除这款车的视觉重量，这就意味着要使用各种类型的技术和技巧去分散这款车的表观质量。”

Adrian van Hooydonk，Richard Kim 和Benoit Jacob这三个人已经设计i3长达5年时间，他们将其所采用的车型轮廓轻量化技术描述为“黑手党”。“你看到的发动机罩是黑色的，同样的材料也延展到了车顶和尾部。” Adrian van Hooydonk解释说，“这就帮助我们分解了整体体积。”他说这种黑色、玻璃状的表层其实是想勾勒手机的外表。当尾灯或者其他灯光闪烁的时候，这种效果就像手机开机了。

宝马集团董事会主席Norbert Reithofer在前段时间介绍宝马i3时做了一个恰当的对比，他说这款电动车带来的改变将会极其深远，就像当年移动手机替代传统连着线的电话那样，移动的转变以一种革命性的方式改变了商业和社会生活。“汽车产业已经为其自身的革命性进化等待了超过一个世纪”。

直到i3被正式发布之前，有关它的零星信息只是从蓝色图案的伪装下偶尔释放出来。Adrian van Hooydonk说这是为了帮助掩盖最终版本的“流动造型”（stream flow），带角度的新潮侧窗将会给宝马的i子品牌提供独特视觉特性。

由于i3的后窗玻璃下沉入车门，所以没有了真正的腰线。之前概念车版本中车门透明设计没有了，现在i3的窗线看起来像是在流动，这也是称为“stream flow”设计风格的原因。这种流动造型源自i8跑车，能够掩饰车型的高度和庞大体型。车门的设计强调在一个相对小的车里能获得大的车内空间。不过需要开后门时，必须先打开前门。

i3的内饰设计展示了宝马想在其下一代产品上所应用的语言：使用恰当的材料和风格打造“可持久豪华”（sustainable luxury），材料中有可回收利用的瓶子、草和竹子，甚至还有一个类似书桌的区域可以写写字。

当问起宝马与特斯拉的设计差异时，Adrian van Hooydonk说宝马在设计中追求未来派和情感品质，但是他也为特斯拉电动车获得的追捧感到高兴。

宝马i3今年秋季将会在欧洲上市，明年春季也会登陆美国。