本田Insight省油性能出色

这是辆环保车，定位是家用代步，并非像CR-Z那样的运动取向。而且关键是，Insight以比普锐斯更低的价格，实现相若的油耗水平，这是它能够在国外大卖的根本原因。看完上面对于Insight的动力系统介绍之后，聪明的你大概也能猜到Insight的动力水平去到哪，驾驶能力大概就跟1.5AT的飞度差不多，百公里加速时间大概11秒左右吧，虽然不如普锐斯那么出色，但作为代步用途的话其实也可以了。

Insight的驾驶感觉并没给我多大的惊喜，跟我家那飞度差不多，开豁的视野，轻盈的转向，明显的侧倾都是那么的正宗。但是，作为代步车要的正是这种轻松驾驭的效果。按照正常的方式驾驶，Insight非常舒适，主要表现在无级变速器毫无顿挫地就把速度提升起来了，这也是CVT车型的固有特点。Insight的换挡拨片可以在D挡模式下直接进行换挡，如果一定时间内没有再操作或者拉着升挡拨片2秒，即可回复D挡自动模式。

如果挂进S挡，但又没碰换挡拨片的话，车辆会自动执行降挡操作并保持相对较高的发动机转速，以提升动力供应。但速度上去了之后，基本上就是1.3L的发动机单兵作战，而且采用阿特金森循环的发动机动力输出要比普通奥拓循环的发动机弱一些，哪怕逼近红线也不会出现期待中的推背感。如果在S挡模式下碰了拨片，那车辆会一直保持挡位，坚决贯彻驾驶员的指导思想，变速器可以提供7个挡位之多，足以让您实实在在地过一把手动瘾。

可能是流线型车身造型的缘故，车辆在高速行驶时的风噪并不大，或许进口车密封性好点的定向思维也有几分功劳，噪音基本上是来自轮胎和发动机的。好吧，虽然价格不低，但本质上Insight只是一辆经济型车而已，不能要求太高。

说到底，车省油与否，并非单靠车子本身就可以做到的，驾驶员是否具有良好的驾驶习惯才是关键所在。Insight配备了一套名叫Eco Aissist的节能驾驶辅助系统，包括了三个部分，如上图。为的就是从客观上、主观上降低油耗。很多人都会觉得工信部公布的百公里平均油耗数据不靠谱，自己开不出那个数，其实跟您的驾驶习惯有很大关系，有机会请教一下Insight这位节油导师，你一定会有收获的。

ECON智能话绿色节能辅助系统的按钮位于方向盘左侧，启动这功能后仪表台上会出现一个小树样子的指示灯。启动这功能后车辆会减少节气门的开度，油门响应性也会相应降低，感觉就像是老婆生气了不理你似的，强制收缩您的经济命脉。当然，油门踩深了，还是会有反应的。但如果您觉得不爽，那建议还是别碰这功能了。

上面那个仪表台除了显示速度之外，背景的颜色还会随着车辆的行驶情况而变化，绿色表示驾驶方式比较环保节能，蓝色则表示注重动力输出，油耗相对会高些。上方的这个仪表台由于位置较高，所以驾驶员仅需用视线的余光即可观察其变化，不影响行驶安全性。

行车电脑里有一项功能名叫节能驾驶辅助计分系统，是对您驾驶方式的节油成绩进行量化表示，上方的小树叶片越多代表分数越高。要想拿到好成绩必须认真下一番功夫，这项考试是没得作弊的，绝对比高考公平，你敢挑战吗？