务实家用两厢车 试驾宝骏610 6AT

宝骏630是宝骏品牌旗下首款车型，自2011年上市以来凭借着动感的外观、实用的配置以及不到10万元的实惠售价，受到了许多二三线城市消费者的青睐。不到3年的时间，宝骏再次推出另一款兄弟车型宝骏610，从而进一步扩大宝骏品牌的产品线以及市场占有率。这款即将上市的宝骏610是一款两厢车型，这款车定位在了紧凑级家用两厢车市场，将在4月的北京车展上市，预计售价区间为6万-9万元，可以看出宝骏610同样贴近普通的消费者。下面就跟随我的镜头，一起来了解一下这款宝骏全新推出的两厢车。

相关信息：宝骏品牌是上汽通用五菱旗下乘用车新品牌，2011年正式推出了首款车型宝骏630。宝骏品牌车型使用了了五菱的生产力，结合上汽和通用的生产技术，并且由泛亚技术中心进行全新的开发和设计，可以说宝骏品牌的车型是集合了多方的优势打造的全新自主品牌。

宝骏品牌车型的外观设计是由泛亚技术中心主导设计，从630车型开始极具特色的盾形马首LOGO，与进气格栅、发动机舱盖形成盾形区域，造就了独特的宝骏品牌DNA。而新推出的宝骏610在外观设计上延续了这种家族设计。从前脸上看，与宝骏630的设计保持了高度的一致。

宝骏610棱角分明的风格契合了当下的审美趋势。前进气格栅采用了略有倾斜的三横辐式中网设计，底部下格栅与雾灯格栅则采用黑色涂装，颇显动感。

在车身尺寸方面，宝骏610的长为4401mm、宽为1736mm、高为1462mm。由于与宝骏630车型同平台生产，因此在轴距方面并没有变化，依然是2640mm，这个尺寸可以满足绝大多数家庭乘坐。

新设计的尾部造型凸显“动感”和“精致感”，尾部扰流板、包覆式的后风挡玻璃、硬朗行李舱的线条，颇具运动风。与此同时，新车还采用了15英寸亮面铝合金轮毂，涡轮叶片搭配多层切削式轮毂造型设计风格也很犀利。

内饰方面，宝骏610的内饰与三厢车型630保持了很高的相似度。宝骏610采用了当下流行的上深下浅双色搭配，方向盘搭配银色装饰条，整体风格偏运动，带来不少新鲜感。此外，新车仪表盘也进行了全新搭配，采用双表盘设计，更符合当前年轻人取向。

三幅式方向盘搭配了银色装饰条，提升档次的同时也带来的一份运动基因，宝骏610全系只有搭载6AT的豪华型才配有多功能方向盘。

宝骏610的仪表设计要比630车型上的要现代的多，LED组合仪表提升了整车的质感，同时大尺寸的行车电脑带来更优质的视觉体验，而胎压监测等功能的加入也是相比同级别车型的一大优势。

宝骏610最大的一个设计特点就是在中控台顶部的储物区域，宝骏汽车通过对市场的调研得出大多数客户都更倾向于使用手机导航的结论，于是他们在储物盖的后方设计了一个手机夹，智能手机无论横竖都可以稳稳地固定在上面。

宝骏610是一款两厢掀背车型，因此在空间方面有着比三厢车更高的灵活性。360L的后备箱容积应付一般日常使用已经足够，如果需要进一步增加后备箱容积可以将后排座椅放倒，也可以按6/4放倒座椅，放倒后容积可达到1300L。

在动力方面，宝骏610搭载了1.5L DVVT自然吸气发动机，最大功率可达82kW，最大扭矩为146.5Nm，这款发动机也同样在630车型上使用。为了发挥出更好的动力性能，宝骏610搭载了通用GF6第二代6速手自一体变速器，此外还配有5速手动变速器可以选择。

GF6第二代6速手自一体变速器是全新升级的产品，在燃油经济性与可靠耐用性方面进行了全面的优化和提升。目前该变速器被广泛应用在通用品牌迈锐宝、君越、君威等车型上。

在整个实际驾驶过程中，这台数据较为优秀的1.5L发动机表现的很沉稳。在1500-2000低转速时，所爆发出的动力输出还算尚可，油门响应比较直接。但是随着转速的提升，档位的提高，后半程的动力要完全靠时间的推移慢慢被释放出来。这种动力表现不温不火，但是足以应付城市道路使用。

相比于第一代自动变速器，这一代变速器在对于脚下指令的响应方面有了一个不小的提升。只需稍微深踩一下，变速器就能领会驾驶员的意图进行降挡，只不过由于排量的缘故，推背感并不是很强烈，且高转下的再加速能力也有些力不从心。

宝骏610的底盘以及悬挂调教更偏向舒适，这也完全符合它的家用定位。在经过颠簸路段以及减速带，悬挂能很好的过滤掉颠簸感，让驾乘更加舒适。此外，在过弯时底盘也显得较为扎实。

结语：宝骏610的家用车定位很准确，配置很务实，储物空间多，不过在用料和做工上还有待加强。不过动力系统方面确实不太给力，最多可以说是开起来比较舒适，这也比较符合它的定位。作为一个新品牌，宝骏还有很长的路要走，虽然已经走过4年多，推出了两款车型，但是能否像五菱主宰微型客车市场一样，在自主家用车市场上打出一片天地来，我们将拭目以待。