宝马新Z4 sDrive 3.0i操控：灵动、自如

新Z4拥有出色的动感、灵活性和运动性的原因还在于它具有钢度极高的车身外壳和先进的悬架系统。前、后分别是麦弗逊式独立悬挂和双叉臂式悬挂，调校较硬，从而将新Z4的侧倾控制在很小的范围内。新Z4配备了DDC动态驾控系统 (Dynamics Driving Control)，就安放在挡杆旁边，和新7系一样的驾控模式选择，NORMAL(一般)、SPORT(运动)以及SPORT+(进阶运动)三种不同车辆悬挂、油门响应和变速箱换挡时机设定，完全能满足不同的驾驶需要。

新Z4全系标配了方向盘换挡拨片，但离的位置不如真正赛车的方便舒服，如果个性驾驶中还是有比无好，也是新Z4增分点嘛。

在绕桩测试中的表现十分轻松通过测试项目，后驱的驾驶在DTC（动态牵引力控制系统）启动对DSC进行调整，整车通过性非常协调灵动。

 实际弯道测试表现也是很棒，凭借大部分使用铝材制成的双节连杆减振支柱前悬架和中心导向后悬架，新BMW Z4的车轮导向更加精确。而三种不同的驾控选择能足你的高速通过弯道，同时会感受到z4像一块铁一样整体，稳稳当当非常扎实，不愧为宝马调教出的尤物。

 在高速上我们尽情的感受油门的响应，轻松180km/h，再深踩油门，一样可以得到加速的推背感。而120km/h左右的紧急变线，轻松完成。高速超车也是鱼儿的水般的自如。