英菲尼迪m发动机性能评测

大名鼎鼎的VQ系列发动机在英菲尼迪M系列车型上分为两款：VQ25HR和VQ37HR，二者都拥有着相比同级更高的动力参数。在动力输出方面，二者也都能够做到响应及时、输出顺畅且线性的水准，不过最主要的还是二者均可提供一个酣畅淋漓的驾驶过程和兴奋度，同时具有典型大排量所特有的低沉声浪。

试探性的轻踩油门，M25车型的反应是不紧不慢的，属于偏柔和的形式，而M37车型的油门反应十分敏感，虽然踩踏的程度并不深，但车辆还是会往前窜，这不禁让我想到二者之间那超过110马力的差距所表现出来的很大不同。与此同时，M25车型的油门踏板的踩踏感觉似乎要比M37车型的沉一些。在适应了M37车型显得有些“贼”的油门之后，驾驶过程变得轻松多了，之后的感觉就与M25相差不大了，可以说，M车型的驾驶感觉非常轻松，虽然车型比较宽大，但是柔和的转向系统使得女性朋友们长时间驾驶也不会觉得累，再配合上出自BOSE音响带来的爵士乐，哇喔，那效果那感觉简直美妙极了。

虽然M系列车型与G系列车型选用了相同的动力总成，但是很明显的在运动性能角度上，G系列要高出一筹，而在豪华舒适的角度出发，G系列是永远赶不上M系列的。没有错，要说舒适性，M系列车型不但拥有着柔软的沙发级座椅，而且车内的静音效果非常一流，主要噪音都通过了具备主动降噪控制系统的BOSE音响隔离开来。操控性方面，M系列保留了一大部分G系列运动型轿车的实力，只是在车身动态响应上略显迟钝，特别是长长的车头使其过重的分量会带来讨厌的转向不足。

七速手自一体变速箱的齿比衔接很密，全力加速时的动态表现在M37车型上更为突出，在SPORT模式下，这台变速箱的换挡动作最快，每升完一个档位之后，它会在尽可能短的时间内令发动机从转速上限滑落至下限位置，并且这个过程十分线性。在ECO经济模式下，变速箱会将发动机转速尽量保持在最低位置，通过这个方式来达到省油的目的。另外，这台变速箱还可提供SNOW雪地模式和STANDARD标准模式。值得一提的是，在手动换挡模式下进行降挡动作时，发动机会自动补油，从而确保一个流畅的降速过程以及大扭矩输出预备动作的发生（典型的自动跟趾动作）。