逍客2.0越野性能

厂方并未强调逍客的SUV元素，四驱系统并非全系列的标配，只是高端装备之一。逍客的这套四驱系统有一个控制旋钮，可以在三种状态间切换，而且可在行车时进行切换。平时在良好路面行走，可使用两驱模式（前驱），以得到良好的油耗表现；AUTO挡为四驱模式，在湿、滑路面时可以根据车轮状况自行调整前后轴的扭矩分配，减低车轮打滑；LOCK模式为锁止中央差速器，可以对付一些恶劣的路面（例如大坑和泥泞），但时速超过50km/h后会自动解除锁止状态。

对于这种全电子耦合的四驱系统，我们自然不能对它的攀爬能力有多少期望。此外，CVT变速箱的打滑特性对真正越野来说也是一大影响。被问及这个问题时，日产的工程师表示，如果真的遇到这种状况可使用手动模式减轻打滑现象。实际上无论是买家或设计人员，都很清楚逍客的用户是不会真的去爬山涉水的，所以CVT根本不是个问题。

逍客有205mm的离地间距，车身的扎实程度高，有四驱，这对于应付一些普通的Off Road环境——例如乡村小路、城市里的未铺装公路等已经很足够了。逍客的方向盘为EPS电子助力转向，在行走烂路时也没有明显的“打盘”现象，因此Off Road行走同样有轻松的感觉。甚至是两驱版本，仰仗高离地距和整车扎实的优势，也可对付一般烂路，实用性确实胜过轿车。