试驾宝马X6 越野混动力

听起来似乎Hybrid系统似乎毫无用武之地，原厂人员亦看出了我脸上的犹豫继续的说明。事实上，这套系统当初所设定的目标，并不刻意追求在起步至时速60公里之间的纯电动行驶，而是著重于长途行驶时经过都会区域的使用。当行驶经过城镇，车速降至时速65公里之下后，动力管理系统会立刻将发动机关闭，以长途行驶所储存的电力驱动马达，做为穿越低速区域时的动力。而据宝马的测试，这样的动力配置模式，将可以让油耗节省20%。

半信半疑地吃完了道地的美式餐点，试车组驶上了回程。在延着海岸往北的路途上，自然让右脚的加速踏板放轻，而当时速降至60公里时，眼前的发动机转速指针倏地归零，而下方的电动行驶指针则显示着加速踏板的深浅，在1至4格之间跳动，在不知不觉之间，X6已经以纯电动的模式在海边道路上巡航。

由于X6的Hybrid系统将电动马达整合在变速箱之中，让动力系统转换之间并不需要有机械上切换的动作，加上马达动力与发动机动力之间良好的搭配，不论是早上加速间的发动机启动，或是下午巡航间的发动机停止，在整体车辆的动态上，完全没有产生任何的影响。

而看着海边优美的景色，试车组与同车的伙伴，决定背离原厂的安排，右转开上一条付费的桥梁，往远方的游艇码头与豪宅区域前进。在过了桥之后，便是一道笔直的道路，同车的伙伴觑准了没有车的空隙，加速踏板到底，想要测测ActiveHybrid X6真正的实力。

只见中控台上的液晶萤幕，出现今天仍未见识过的“eBOOST”字样，而动画中的电力流，正忙碌地自电池流向2具电动马达，再混合着V8发动机动力，传递至四个车轮。当然，X6也没有闲着，就像千里好马放开了蹄，奋力向前冲，一口气加速到时速200公里，亦不显吃力，十分的流畅。

据宝马的人员表示，电池最大输出功率的限制，是让ActiveHybrid X6在E-Boost模式时能再多得到78匹的马力，提升至485匹，而无法让2颗马达与发动机都全力输出，得到近600匹的动力。但是宝马的人员表示，即便如此，但是在充满电池之下，E-Boost模式可以维持15秒左右，已经可以让X6在6秒之内加速至时速100公里，并在电池耗尽前超过时速160公里，甚至达到时速180公里，以这样的表现，在市面上已是上上之选了。老实说，真是非常之爽啊！

趁着太阳西斜光线正好的时候，试车组将X6停在游艇俱乐部里，就是迈阿密华丽的天际线，拍下ActiveHybrid的身影。而隔着海湾，则着浓密茂盛的红树林区，眼前的海水清澈见底，一对父子正在戏水踏浪。

在来到迈阿密之前，试车组对于迈阿密的印象，只有电影里的阳光、沙滩，以及影集里的黑帮、枪战。事实上，迈阿密虽然是全美国前五大的都会区，商业与观光产业闻名全球，但在灯红酒绿的生活之外，迈阿密亦曾以良好的空气品质、水质与环境，被富比士杂志选为全美国最干净的城市。这代表着迈阿密在人类物质文明的生活方式与环境保育上，找到了共存的方式。而我想这亦是宝马选择在迈阿密为ActiveHybrid X6举办媒体试驾的原因。

以绝对严格的标准来看，搭载V8发动机与环保是有着极大的差距。但是在加入了Hybrid技术之后，ActiveHybrid X6在人类对速度乐趣的追求与环保的清教徒生活之中，取得了一个全新的平衡方式。

在驾驶乐趣与使用便利性完全不打折的状况下，在油耗表现上取得了20%的惊人改善，让这辆重逾2.5吨的巨兽，每公升油料的平均油耗可以超过10公里，令人叹服。而用以省油的Hybrid系统，更可用以让性能加分，让ActiveHybrid X6的车主，享受类F1的加速乐趣。

若闭上眼睛，以乘客的五官下去感受，除了淡淡的发动机排气声响趋于平静之外，不会有任何的感受，整个设定十分的平顺，令人印象深刻。看着窗外的优美的海景，试车组在宁静的车室内轻松享受着渡假圣地的氛围，幸福感满点。

而在巡航一段时间后，发动机又被启动，原来在反覆的测试中，电池的容量并未被完全充饱，随着电池电力指针的向右偏移，系统的储电量也接近耗尽，V8发动机则尽职地被唤醒，接下驱动的重责大任，同时担负起充电的工作。

而在过程中若是前车突然加速前进，为了跟上车流的脚步，略为心急的试车组，右脚的施力略重，V8发动机亦均立刻起动，接替马达驱动的工作，ActiveHybrid X6立刻摇身变为X6 xDrive50i，展开大排气量发动机的优势，轻松地在高速公路上行驶。绵密、灵敏而且毫无顿挫的动力曲线，对于热爱性能的试车组而言，可说是极为称心如意，但是对于原厂时速60公里电动行驶无法达成，依旧让试车组耿耿于怀。