宝马x6越野给力

随着车阵开始滑动，试车组轻轻点着加速踏板，ActiveHybrid X6无声地开始滑动，轻轻地、悄悄地，平滑异常、无声无息。这正是欧陆首辆完全混合动力车辆最大的特色─纯电动行驶的状态。宝马为其搭载的是2具高输出的电动马达，分别可以输出67kw/260Nm以及63kw/280Nm，相当于91匹马力/26.5公斤米与86匹马力/28.5公斤米的动力输出，在一起步便有3.0升发动机峰值扭力的表现，用于推动2.5吨重的X6车体而言，自是游刃有余，试车组轻松地跟上了车阵的节奏。

而随着车阵慢慢加速，试车组右脚的加速踏板深度略为增加，就自身的感觉大略只有移动半公分左右，仪表板上的发动机转速表却突然醒了过来，X6发动机室内那具V8涡轮增压发动机的动力注入了X6的四个车轮，虽然没有任何的顿挫感，但是X6加速的力道却瞬时变得饱满，让加速的节奏更大幅的提升，前方的车阵也转眼来到眼前。

短短20公尺的表现，让试车组对于X6的雄浑动力表现已经有了良好的第一印象，对于全输出下的激昂，充满期待。但是在试车组的心中，疑问更是超过了期待，因为根据宝马的资料显示，ActiveHybrid X6的纯电动行驶，将可以达到时速60公里，在目前市场上Hybrid车种中名列前茅。但是，为什么在刚刚时速仅30公里的状况下，V8发动机就被系统唤醒，加入动力输出的行列？原厂“贴心”安排的塞车路段相当的长，超过100英里的行程，自北而南穿过整个迈阿密地区，让试车组有好好反覆测试的机会。

随着车阵的停停走走，试车组反覆测试着X6加速踏门的操作。打起全副精神，专注于右脚脚踝的细微控制。试车组发现，宝马对于X6踏板的行程设定非常的短，在起步的当下，大约只有1公分的行程，能让X6保持以纯电动的模式前进。即便以试车组丰富的驾驶经验，大约也仅能让X6以电动模式，自静止加速至时速40公里。当车速超过时速40公里后，即便试车组谨慎地控制油门，发动机室内的V8发动机几乎都会准时起动，接替产生动力的工作。