宝马X3动力：顶级动力组合，超车易如反掌

新X3是那种特别容易上手的车，不用试探、熟悉，直接就掌握了。印象中从来没开过这么轻盈的宝马车。油门、刹车的阻尼力度都很轻，但仍旧向往常那样有着清晰的反馈。刹车初段的反应不再唐突，而是自始至终保持极佳的渐进性，最后停住车的时候也很容易保持平稳，不再有无法避免的讨厌顿挫，这太令人高兴了。

车内很安静，部分原因是发动机总能保持在较低的转速。动力性太好了，红绿灯前起步，轻松甩掉众车，转速表指针才略微超过刻度2，一般行驶，也就1千多转就足够了。ZF的8挡自动变速箱是当今极品，平顺性无懈可击，起步时都感觉不到换挡，中途加速的降档也是又快又顺。由于挡位拿捏恰当，发动机动力也足，一般浅踩油门就能很快地拉起来，无须强制降挡，这套动力总成搭配无可挑剔。

减震舒适性高是新X3给人印象最深刻的地方。行驶路感非常平稳顺滑，同样一条路，开着新X3就会觉得比开着3系列路面的质地变得细腻了，也平坦了许多。悬挂对路面细碎破损、变形的吸收效果极佳，这是对德系车一个传统缺点的逆转。显然，这并未以牺牲稳定性为代价，新X3应对中长波路段时同样从容不迫，高速直线行驶很稳定。

新式的电控助力转向主要是适应提升燃油经济性的需要，在35i上海配备了可变运动转向系统。与老款可变转向系统相比，新系统用起来顺手多了。高速直线行驶，方向盘在中间位置自动收紧，换道时只要稍微着力，几乎不用让方向盘发生实际的偏转，车就十分自热地并线了。真的是与人心意相通，你想到哪里，它就已经去到哪里了。