性能再一次提升 试驾2014款君威GS

新款君威GS不仅在外观内饰方面进行了一定的改款，同时对发动机也进行了重新的调校，2.0T涡轮增压发动机的最大功率由老款的162kW（220Ps）提升到了187kW（254Ps），而峰值扭矩依然不变仍然为350Nm，但爆发区间由老款的2000-4000rpm扩展到了2000-5000rpm区间。

变速箱依然为那款第二代S6变速箱，6速手自一体的配置虽称不上是先进，但也绝对够用，毕竟它还是一台传统的自动变速箱，相比双离合器变速箱还有些差距，但稳定性却要比他们高出很多。

在实际的加速测试中，新款君威GS的这款重新调校的发动机似乎还是被变速箱拉了后腿。虽说油门刹车同时踩下的同时，转速可以上升到2000rpm，而这样的转速也正好是最大扭矩的起始转速。但当松开刹车的一瞬间，变速箱保护的介入会让转速骤然下降，以至于强大的350Nm扭矩被瞬间雪藏，所以起步初段并不会出现意料当中的轮胎打滑。但瞬间过后，转速爬升到2000rpm区间时，这台重新调校的发动机才被真正唤醒，而此时的轮胎也会瞬间失去抓地力，打滑的现象会显露出来。或许也正是因为如此，新款君威GS的0-100km/h加速时间被遗憾的定格在了7.9秒。