君威GS内饰：风格更为运动 品质几近完美

坐进车内，第一眼看上去并不会有什么值得埋怨的地方。但我们是一群爱找“茬”的试车人，所以还是在短时间内发现了君威GS值得改进的地方，这个地方就是挡把。如果是一辆自动挡的车型，我们几乎不会把注意力放在挡把上边，因为无论它的设计有多么新奇，其较低的使用频率也不会影响到驾车的感受。而我们试驾的这辆车采用的是6挡手动变速箱，此时挡把就成为了人与车沟通的重要渠道（当然，方向盘和踏板也会影响到人与车辆的沟通）。

遗憾的是设计师在挡把上耍了个小聪明，没有重新设计而是留用了普通版君威的零部件。尺寸稍大的挡把握感与运动无缘，换挡感觉则像是自动变速箱。与自动变速箱一样的倒档锁止按钮在实际使用时也不够方便。如果我们想将挡把推入5挡或6挡，其尺寸偶尔会让我们的手从上面滑开，所以我们认为君威GS的挡把设计值得商榷。

看完上边的文字，您是不是觉得我们有些吹毛求疵了？好像确实有这么个意思，不过我们可不是跟别克过不去，而是因为君威GS的内饰整体设计几近完美，实在没有别的地方值得批评，为了不被动的成为车托，我们才选择向挡把开火。但在随后的文字中我们就要开始夸奖GS的内饰了。首先说说方向盘，这个部件取自Insignia OPC，外观和握感都没得说。在方向盘后方似乎设置有容纳换挡拨片的地方，有趣的是官方表示未来搭载6挡自动变速箱的君威GS将不会提供换挡拨片。您希望这个换挡拨片有还是没有呢？

欧宝Insignia OPC的那套Recaro运动座椅不会出现在君威GS的配置表里。但在几个小时的体验之后，我们觉得别克选择的这套座椅也足以令人满意，虽然尺寸上比Recaro大出不少，但其包裹性更佳，连腰部的赘肉和大腿都能得到很好的照顾，特别适合美国人的体型。