当前词条:斯巴鲁力狮操控来源:网上车市网友或论坛
无论是2.0还是2.5都具备这样几个特点:首先是宁静。或许在丰田入主之后也将其营造宁静车厢的绝技交给了斯巴鲁。一旦进入新Legacy力狮车内就觉得仿如与世隔绝,车外的一切都与我无关。
就算是全力加速,你也只能听到很细微的排气声在为你的旅途伴奏,当然这或许也是有窗框车门“戴罪立功”的表现。这样好不好?对于斯巴鲁来说或许不好,但对于消费者来说无疑是一大优点。
新Legacy力狮采用前麦佛逊后多连杆式独立悬架,这是目前主流的悬架搭配方式。但新Legacy力狮在调教上还是很斯巴鲁,日常行驶中这套悬架对于车身有足够的支撑能力,在长波路面能有效抑制车身起伏;不过一旦碰上短波路或者减速带,这样的设定或许会让开惯了主流中级轿车的人皱眉,其对于路面的相应太过直接。看来在操控和舒适的天平上,斯巴鲁还是固执的给操控加了码。